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美交通部要求中国航司控制40%客座率
8月18日，美国交通部发布《2021-08-10令》，修改中美之间的有关航权的《2020-06-01令》，以回应中国民航局近期对美联航的运营限制。通告中称，由于美联航7月21日从旧金山飞往上海的UA857航班有5名乘客确诊新冠，这触发了中国民航局“单方面制定”的熔断机制，因此美联航需要三选一：1）取消两班旧金山飞上海的航班；2）限制两个航班载客率为0%，但可载货；3）四次入境航班的载客率不得超过40%。美联航选择了第三个方案，从8月11日开始实行。
美交通部表示，中国的“熔断”政策有违中美两国航班协议。美国政府多次就“熔断”措施向中国政府提出异议。他们认为，将航班抵达中国后有旅客检测阳性的责任归咎于承运航空公司是不妥当的。因为航司遵循了所有要求，而且航司也无法独立核实中方的阳性检测结果，此外也无法确认乘客是在何时何地感染新冠。美交通部称，将在四周内将部分中国航司航班的载客量也限制在40%以内。（民航资源网）
2021-08-19
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民航局：动态调整国际航班数量，严控入境航班
据民航局消息，7月9日，民航局召开半年工作专题新闻发布会。在新闻发布会上，民航局飞行标准司副司长韩光祖介绍，对疫情输入风险较大的国家来华客货运航班加大防控力度。
国际客运航班方面，民航局严格执行国际客运航班熔断控量措施，并在国务院联防联控机制外事组指导下，根据境外疫情变化形势和入境城市接收保障能力，动态调整国际航班数量，适度减少疫情输入风险较高国家来华航班。截至2021年7月6日，累计实施261次熔断措施，熔断航班551班；累计实施10次控制客座率措施，控制客座率运行航班共40班，所有航班入境客座率均在40%以下。
2021-07-12
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民航局向两家航空公司发出熔断指令
4月6和7日，民航局分别向南航CZ6044航班（内罗毕至长沙）和意大利勒奥斯航空NO946航班（米兰至南京）发出熔断指令。两航线4月12日以前的航班均可继续执行，如期间触发熔断机制，熔断时间将予以累加计算。（中国民航报）
2021-04-08
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