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海航控股：在合适的时机下，公司将启动航空集团旗下非上市航司的收购工作
海航控股近期接受投资者调研时称，为有效解决同业竞争问题，后续航空集团旗下非上市范围内航空公司将逐步注入上市公司，鉴于前期航空业受到大环境的影响，当前资产注入尚不满足条件。2023年以来，中国民航业迅速复苏，各航空公司业绩显著增长，财务情况逐步向好，在合适的时机下，公司将启动航空集团旗下非上市航司的收购工作。
2023-03-06
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东航：首架C919飞机12月9日交付东航
从中国东航获悉，东航将于12月9日在上海虹桥机场接收全球交付的首架C919飞机。中国东航有关负责人表示，首架交付的C919飞机抵达虹桥机场后，接收仪式由中国东航方面负责。（中新财经）
2022-12-06
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东航2月起加密青岛—迪拜航线
东航持续拓展在青航线网络，积极促进洲际、日韩航线平稳恢复。目前已稳妥、有序恢复了青岛往返首尔、大阪、迪拜航线，2月18日起东方航空将加密迪拜航线，具体计划如下：
每周二、六：MU5085青岛起飞时间11:30，迪拜到达时间18:05。MU5086迪拜起飞时间20:10，青岛到达时间次日09:20，以上均为当地时间。
2023-02-07
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国航：3月旅客周转量同比上升275.2%
4月13日，国航发布2023年3月主要运营数据公告。数据显示，2023年3月，国航合并旅客周转量同比、环比均上升。客运运力投入同比上升224.4%，环比上升 12.1%；旅客周转量同比上升275.2%，环比上升6.1%。平均客座率为69.6%，同比上升9.4个百分点，环比下降3.9个百分点。其中，国内航线同比上升 8.3 个百分点，环比下降4.2个百分点；国际航线同比上升32.1百分点，环比上升1.9个百分点；地区航线同比上升24.9个百分点，环比上升3.1个百分点。
2023-04-14
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南方航空：11月客运运力投入同比下降38.21%
南方航空15日发布公告，2022年11月，南航客运运力投入同比下降38.21%，其中国内同比下降42.63%，地区和国际分别同比上升117.21%和38.87%；旅客周转量同比下降35.88%，其中国内同比下降40.49%，地区和国际分别同比上升288.74%和68.74%；客座率为65.62%，同比上升2.38%，其中国内、地区和国际分别同比上升2.39、18.15和10.86个百分点。
2022-12-15
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南航物流完成上市辅导备案
据南航公告，2022年11月30日，中国南方航空股份有限公司控股子公司南方航空物流股份有限公司，向中国证券监督管理委员会广东监管局提交了上市辅导备案申请材料。
因业务发展需要，南航物流拟筹备在境内上市，辅导机构为中国国际金融股份有限公司。南航物流本次上市尚处于前期筹划阶段，尚存在不确定性。鉴于南航物流上市过程中存在各种不确定性因素，可能会影响上市筹划和决策事宜。待本公司管理层完成前期筹备工作后，公司董事会将就南航物流上市做出决议，并提请公司股东大会审议。
2022-12-15
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明年1月2日起，南航新开深圳直飞阿姆斯特丹航线
1月2日起，南航将新开深圳直飞阿姆斯特丹航线，1月2日起每周一，1月11日起新增每周三，总计每周执行2个往返，以空客A330宽体机执飞。去程01:50由深圳起飞，当地时间08:00到达阿姆斯特丹；回程当地时间14:10由阿姆斯特丹起飞，次日09:00到达深圳。
阿姆斯特丹是中转前往欧洲各国、南美和北非地区的门户之一，据了解，南航深圳直飞阿姆斯特丹航线是深圳机场首条直飞荷兰的航线，也是疫情后南航在深圳新开航的第一条洲际航线。（民航资源网）
2022-12-14
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东航：2022年预亏360亿元-390亿元
东航1月30日晚间发布业绩预告，预计2022年度归属于上市公司股东的净利润约为-360亿元至-390亿元。
2022年，受新冠疫情持续影响，民航业陷入持续低谷期，民航运输总周转量599.3亿吨公里，为2019年同期46.3%，旅客运输量2.5亿人次，为2019年同期38.1%。东航总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价高企和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。
2023-01-31
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