做差旅管理15年了，啥时候才退休！｜ 差旅听Ta说

在同一个单位工作大半生，对于老一辈的人来说，是一个习以为常的事情，但对于现代社会的人们来说，这似乎是一种无法想象的漫长。

前程无忧的最新报告显示，只有职级在总监级及以上的受访者，才有超半数的比例（54.5%）在同一公司任职超过五年，而受访职场人的跳槽频率也主要集中在五年一次，占比35%。

亚信科技采购部门总经理马楠先生，司龄已经长达25年+，今年就要给两个共事了许久的部门同事办退休欢送会了，而他自己却还没打定主意要什么时候退休，退休计划一延再延。

为什么马楠可以在商旅管理领域保持热忱？差旅管理是一个不会让人产生职业倦怠的工作吗？

为什么可以在亚信待25年+？

马楠毕业在一个单位待了几个月之后，就来到了亚信，属于采购部门，同时负责管理商旅业务。

亚信科技是马楠职业生涯里第二个入职的公司，他在此一直工作至今。

马楠学习的是商科，亚信的采购业务中他负责的是间接采购，没有太大专业壁垒，成功上任。

到现在，其实商旅相关岗位在招人的时候，专业的范围都还是比较广，马楠透露：“亚信采购部门学法务、财务的，还有市场营销或者工商管理专业的都有。”

马楠所在的亚信科技成立于1993年，是领先的信息技术产品及服务提供商，目前专注于数智运营、5G专网与应用、AI大模型交付等领域，员工数超过1.4万人，每年企业消费管理支出过亿元。

刚开始，亚信的商旅业务还很简单，保证出飞机票、火车票就可以了，有相关供应商的工作人员驻站，交由行政部门来管理。

但后来，商旅业务日渐庞大，这个业务被划到了负责“节约成本”的采购部门。

值得一提的是，亚信科技与“中国互联网门户三巨头”网易、新浪、搜狐同在2000年于美股上市，属于首批在纳斯达克上市的中国高科技企业。

而马楠亲历了亚信2000年在纳斯达克上市又退出，2018年重新在香港上市的过程。

在纳斯达克上市，给亚信科技的商旅管理带来了更严格的要求与标准。当时亚信邀请了惠普的CFO过来为上市之路保驾护航，给审计部门种下了合规这个种子，引入了新的采购方法，审计部门的话语权逐步提高，审批机制逐渐完善。

马楠认为，在当时，亚信的商旅管理理念可以称得上是非常先进，这也为后续与供应商的合作打下了基础。

“在大家还在用票代的时候，亚信科技率先与航司做了直连。服务过亚信的供应商，服务谁都没问题，因为在推进合作的过程中，我们的专业性会更强，而且一直在钻研，能给供应商带来启发。”

现如今，亚信的商旅管理理念除了惠及合作伙伴，还对股东亚信安全产生了积极影响，创造价值。

马楠正式接管商旅业务是在2011年，他回忆刚接手的时候，自己是跟随着供应商的成长而成长的。他认为自己很幸运遇到了业内的优秀供应商，带领亚信在商旅的成长。

亚信内部较为干净的职场环境也给了马楠一个放手踏实做事的机会。

虽然是意外进入商旅这个行业，但是马楠认为，如果还有下次，他依旧会选择进入商旅行业。

“能跟行业一起成长，是很难得的机会，有挑战，就会有成就感。我对商旅也是有热情的，很感兴趣。”

作为公司采购部门的管理者，马楠觉得自己不能当天花板，“只有自己不断地上升，底下的小伙伴才有发展的空间。”

不会停止的挑战

在行业沉淀了这么多年的马楠，在商旅管理上却依旧面临着挑战，而这个挑战大部分是源自于内部。

“挑战是每分每秒都存在的，员工关于价格的反馈不会停止。”

从上级领导到一线员工，亚信内部对价格的关注度都很高。

因为实行预算先行的商旅管控政策，所以亚信的部门经理对于成本管控也更敏感，有机会也会积极寻找合作的酒店商家。

但这意味着，如果某个部门谈下的酒店合作无法上线系统进行托管，又或者是上线托管之后收费变高了，原先部门的“省钱经”被打破，那么矛盾就会出现。

“这种情况下，我们会和部门经理进行沟通，进行线上托管所带来的数据真实性是一种更为长期的价值，比节省下的金钱价值更大。”

亚信的商旅管理系统于2013年上线，系统建立起来之后，管控标准也朝着越来越规范化前进，进行查漏补缺。抓手很强的情况下，出现的反弹也会很强，在这个过程中，有些员工就会出现“道高一尺魔高一丈”的现象。

如何让员工积极配合商旅政策？

马楠的经验是——以人为本，员工能在住宿方面获得的福利，都会积极帮忙争取。

当员工因私出行可以使用到公司的优惠政策，享受折扣价格、赠送早餐、延迟退房等福利时，也会对企业产生荣誉感和归属感，对于商旅政策的接受度就会提升。

除了这些日常挑战，亚信内部还曾发生过一次商旅系统的更换，这对于习惯了旧系统的员工来说，又要再进行重新的适应，光是磨合就花了半年多的时间，这也让马楠意识到，在员工体验层面，系统的更换要做到无感，要尽量贴合员工已有的使用习惯，在使用层面，新系统则要更具备比旧系统更高的能力。

出海商旅的格局已变

出海寻找商机，是现在很多企业的选择，亚信早在2015年就开始尝试出海。

2015年，我国正式制定并发布了《“一带一路”愿景与行动》，多家国、央企加速了出海步伐，涉及能源、基建、交通、通信等领域。

在这样的背景下，亚信的海外事业部，也进行了出海尝试。

但第一次的出海尝试，并不算是十分顺利，不适应海外政策，不一样的客户习惯、交付的经验和历史沉淀也不能复用到海外，交了很多的学费之后，亚信及时调整了出海步伐。

马楠回忆道：“当时的海外商旅业务管理还较为简单，基本上是飞机票和住宿两大块，主要仍是与优质的供应商合作来保证对海外业务提供支撑。”

在住宿方面，更多的是做一些集中化的管理，比如说集中在某一个公寓或酒店，当时的能力还不太足以支撑分散化的住宿资源。因为亚信在当时海外业务是项目制的，差旅周期不长，没有给员工开放海外酒店的选择权，所以在住宿方面，没有面临太大的挑战。

当时，通过增加新航线、布局二线城市、机型升级等措施，外航在中国市场进行积极扩张，拓展中国客户。所以机票方面，亚信在当时也得到了有力的保障。

与之前相比，马楠觉得，当下第二波出海在维度和深度上，都更为展开。

尽管负责海外商旅管理的业务已经有些年头了，但马楠只是低调地给自己打了60的及格分。

问及原因，他提到 “海外商旅与国内商旅有着不同的复杂面貌，海外商旅能够顺利平稳提供保障已经算是很不错了。”

而在降本增效的大前提下，要对商旅业务进行更优质的管理就需要去拓展更多的海外供应商，他认为，找到精细化的垂直供应商始终是采购的一个大趋势。

“在摸索海外商旅业务的过程中，坑是一定要踩的，踩坑并不是一件坏事，推动事情的发展才能暴露问题，才会有解决问题的可能，复盘之后，才能诞生方法论。”

至于要如何才能少走弯路，马楠的一大诀窍就是与海外事业部的同事多交流，复用海外同事前公司的商旅资源，多去了解不同公司的海外商旅管理政策，学习经验。

回顾过往，马楠觉得“埋头苦干-勇于承担-厚积薄发”这三个词概括着他这些年在商旅管理领域的成长轨迹，“进入商旅管理领域会让人得到很多方面的锻炼，商旅人是需要始终保持学习的，多参与行业会议，这些都会变成有用的积累。”