今年暑运全国铁路预计发送旅客7.5亿人次，民航计划航班总量同比升近38.07%

【环球旅讯】据中国铁路微信公众号消息，7月1日，2021年铁路暑运正式拉开帷幕，8月31日结束，共计62天。暑运期间，全国铁路预计发送旅客7.5亿人次，与2019年基本持平，客流高峰日预计发送旅客近1400万人次。

航班管家今日发布《2021年暑运预期数据报告》（以下简称“报告”），数据显示，2021年全民航暑运计划航班总量967745架次，同比2019年提升2.88%，同比2020年提升近38.07%。

随着广深本土疫情影响力的减弱，各家航空公司根据市场调整运力，在无新一轮本土疫情，无限制出行政策，旅客出行信心提升的前提下，后期预计暑运计划航班量还将有所增加。但考虑后期雷雨季、广深市场恢复期等因素，预计实际执行航班量同比2019年下降超10%。

多家航司调整计划航班量

2021年暑运TOP10航司计划执行航班量683015架次，占2021年暑运计划航班量的70.1%，TOP10航司计划航班量同比2019年提升近

8.58%。TOP10航司中除海南航空外，其余航司计划航班量同比2019年均正增长，其中春秋航、吉祥航、深航计划航班量同比增幅居

于TOP3，分别为32.04%、26.79%、12.35%。

三大航中仅国航计划航班量同比增幅超过10%。目前广深市场处于逐渐恢复中，南航、深航均在调整航班计划量，以南航为例，根据航班管家监测，6月25日至6月30日，南航暑运计划量提升近1.59%，随着深圳-北京航线的恢复，预计计划航班量还会调整。

广深疫情影响全国民航市场，预测两地暑运航班量同比2019年下降超过10%

自5月21日到6月26日广州中高风险地区清零，广州疫情持续1月之久。其中广州白云与深圳宝安两机场进出港航班量从5月29日开始逐步下降，6月20日至6月24日降至谷底，出港航班量不足往日四分之一，深圳宝安单日出港不足100架次。广深两座机场皆为五千万级以上、国际航空枢纽机场，在国内乃至全球具有举足轻重的地位。随着两机场出港航班量的递减，民航总出港航班量也呈下降趋势，根据航班管家数据近一周民航出港航班量同比广州疫情前下降12%。

北上广深是我国经济实力最强的四座城市，机场等级皆在五千万级以上。北京与上海在年初皆爆发过局部疫情，我们可以通过观察北上机场疫情前后航班趋势，来判断广深大概恢复时间点，这里以当地风险等级降低为低风险区域为时间节点，北京首都、上海浦东两场在后续的1-2周恢复到疫情前水平（北京首都受春节政策影响，恢复时间要稍长），可以预估广深在七月中上旬有望恢复到疫前水平，受暑运影响，恢复或将加速。但通过对比当前广深航班计划，暑运后期基本与2019年同期持平，综合考虑疫情后续影响及航班取消因素，预测广深两地暑运航班量同比2019年下降超过10%。

2021年暑运经济舱平均票价同比2019年下降1.44%，票价走势呈“周末高价”趋势

根据航班管家机票数据，2021年暑期国内机票经济舱票价为936.5元（不含机建燃油等费用），较2019年同期下降1.44%。尽管目前总体票价水平不及2019年同期，但7月底、8月中下旬多个时段经济舱平均票价均超过2019年同期。

从票价的走势来看，经济舱平均票价从7月中旬逐渐走高，并呈现一定“周末高价”趋势。暑运热门航线主要集中在四大城市群，其中上海-成都、成都-上海、上海-乌鲁木齐经济舱票价均超过2019年同期水平，上海-乌鲁木齐平均票价达2463.31元，居于热门航线经济舱平均票价首位。