直连中航信，澳洲旅游科技公司加速发展国际业务

【环球旅讯】对于消费者而言，点击“预订”按钮一键完成旅游预订的操作，似乎非常简单。

但这背后，实际上牵涉了多方的协作，既包括酒店、航司等旅游供应商、服务C端的线上/线下旅行社，也需要能够高效对接上下游的分销技术服务公司。

旅游预订与分销技术的发展，不仅为消费者实现了流畅的购买体验，也帮助旅游供应商和中介商提升了他们的工作效率，在激烈的市场竞争中生存并实现规模化发展。

而旅游产品库存高度碎片化，分销技术商把合适的产品对接到有需求的潜在买家，也将为产业链创造巨大的价值。

总部位于澳大利亚墨尔本的旅游分销科技创业公司Aeronology，成立至今只有短短几个月。但今年5月，该公司宣布与中航信建立了全球API/GDS分销合作。Aeronology希望可以借此帮助旅游代理商及差旅买家客户，预订中国的国际航班和国内航班。

提升分销效率

Aeronology的首席执行官Russell Carstensen在接受环球旅讯采访的时候表示，之所以会和中航信建立API分销合作，起初是因为公司收到了一家香港客户的请求。这家香港旅行社在北京上海亦有业务，他们希望能够直接接入中航信平台上中国航司的库存，不想再辗转经由其他的GDS系统接入。

据Russell透露，Aeronology花费了大约12周的时间，通过中航信位于澳洲的办公室申请到了中航信的API分销直连。 

中航信在国内主要通过40多个地区分销中心，为全国各地的旅行社、分销代理人提供技术支持和本地化服务；在国外则有近10个分销中心，遍布欧亚美洲等地。

2019年财报信息显示，中航信的收入主要来自国内业务，其海外分销业务对于总收入的贡献率较低。

虽然财报中没有列出国内外业务收入的明细对比，但观察该公司税项信息的披露也能略见端倪。去年中航信的海外收益所得税大约1173万元人民币，占公司年度所得税的总额仅5.4%，但这一占比，相较2018年1.8%的占比，已是很大的上升。

中航信在澳大利亚有自己的分销中心，也就是说，在和Aeronology建立API合作之前，中航信已经在澳洲分销中国航司的机票库存。

那么，相比中航信自己的分销业务，Aeronology与之建立的API分销方案又有何不同？

Russell表示，API方案将实现更快、更高效率的航空分销。

Aeronology首席执行官Russell Carstensen

“如果直接使用中航信或者任何其他GDS系统的指令来进行预订操作，一次只能输入并执行一个指令。但通过我们的API方案，旅游代理可以同时执行多个指令，一次性确认多个航段和票证。通过一行代码就可以完成预订和退改签等操作。原本旅游代理商需要花费25分钟完成的工作量，我们可以2-3分钟就完成。”Russell这样说。

在服务收费方面，Aeronology根据客户的出票量，每张机票收取大概75美分的费用。

但即便直连了中航信，也不代表获得了所有中国航司的机票库存。比如低成本航空公司的产品，多数不会在GDS巨头的平台上出现。Aeronology考虑通过携程旗下的Travelfusion分销平台来接入低成本航空公司的产品。

Russell说，他们很希望引入低成本航空公司的库存，提供给客户。

“如果旅游代理商搜索从新加坡飞香港的机票，比如亚航的库存产品，Aeronology未来将可以通过和Travelfusion或者其他类似的平台合作为代理商提供相应产品，我们甚至可以直接和亚航合作，让客户跳过GDS平台直接获得LCC的库存。”

市场需求和机遇

通过对接中航信，Russell认为Aeronology有机会扩大在全球市场上的客户数量。该公司并不满足于澳大利亚和新西兰的分销市场，更想签下其他国家和地区的旅游代理商客户。而各地的代理商都对中航信的库存资源感兴趣。

“新加坡、美国、欧洲等地的旅行社都想获得中航信平台的机票库存，尤其是中国航司的产品。”Russell说，Aeronology在新加坡和香港都有客户业务。

Russell对中国市场本身也很感兴趣，他计划研究中国的航空分销格局和OTA。

Aeronology目前在墨尔本和马尼拉的办公室总共只有20名员工。如今全球旅游业仍然笼罩在新冠疫情的乌云当中，很多旅游公司都陷入财务危机和运营压力中。但Russell认为Aeronology财务状况稳健，所有团队成员目前也都在全职工作没有放长假。

“我们资金充足，财务状况良好，可以抵抗疫情的影响。我们可以撑到行业复苏的时候。”Russell说，尽管行业整体呈现出了收缩下滑的趋势，但公司还将继续招聘更多人员，进行产品开发，还将增加对火车票和酒店产品分销技术服务的发展。

面对全球疫情带来的挑战，Aeronology首先将针对澳洲、新西兰、中国等地的国内航班市场复苏做好准备，之后才会观察国际航空市场的变化。

Russell说，新冠疫情反而是给Aeronology带来了很好的发展机遇。

“旅游业在过去15年里实现了高速发展，但一直以来，多数人并没有太花时间和精力去提升技术水平和流程效率。新冠疫情让旅游业按下了暂停键，也迫使人们意识到需要借助新技术来提升效率，才能在危机中活下去。”

挑战和目标

对于全球旅游市场的长远前景，Russell认为，在中日美及西欧等地区市场，铁路旅游的客流量会比航空旅行恢复得更快。

“旅游业想要恢复到疫情之前的水平，还需要2-3年的时间；此前国际航协针对未来20年的整体趋势预测仍然是正确的，只是如今这些趋势方向，会延迟5-7年才到来。”

国际旅游业目前仍然处于停摆的状态，Aeronology的业务扩张也将面临挑战。尽管国际旅游市场目前陷入停滞，但Russell还是期待着复苏到来后的市场潜力。

“未来市场反弹的潜力将超出我们的想象。”他说，“截至2019年，全球机票销售的年交易量超过了40亿张，即使我们只服务其中1%，也很值得高兴。疫情的影响意味着我们需要花费更多的时间才能实现目标，也许是2-3年的时间。”

Russell希望未来2-3年内Aeronology的机票年处理量能达到4000万张，他还希望5年内公司的业务规模能在这基础上再扩大2倍。不过，今年公司的主要目标还是放在亚太地区的资源对接上。

“我们预期一年内就要获得澳大利亚和新西兰地区20%的市场份额。”Russell认为Aeronology的产品具备规模化的潜力。“我们相信旅游公司现在都在寻找可以提升效率的技术方案，他们都希望用更少的人力，实现更多的利润。”

除了为分销机票提供对接与技术服务，Aeronology还希望更多为客户提供辅助服务的产品资源。

“我们要把所有的辅助服务产品库存都提供给旅游代理商销售。我们将简化代理商销售辅助服务产品的流程，通过一个API，对接酒店、旅游保险、租车、目的地旅游等所有产品。”

Russell说，中航信通过其所收购的爱尔兰旅游科技公司OpenJaw开展NDC的项目，而Aeronology也很想和中航信展开NDC的相关合作。