美联航前CFO创立的低成本航司融资1.25亿美元，年底投入运营

【环球旅讯】由美联航前高管Andrew Levy创立的低成本航空公司Houston Air Holdings（以下简称Houston Air）最近完成了1.25亿美元融资，计划于今年底前投入运营。

Houston Air将提供从二线机场飞往大中型机场的直达航班。这也是美国第二家计划于2020年启动运营的新航司。

LinkedIn资料显示，Levy曾于2016-2018年间担任美国联合航空的执行副总裁兼CFO。在此之前，他还曾联合创办了Allegiant Travel旅游公司，并在该公司旗下的低成本航空公司Allegiant Air（忠实航空）担任总裁，任职超过13年。

Allegiant Travel服务于小型客源市场的休闲游客，主要前往佛罗里达、拉斯维加斯等度假目的地。Levy表示，此次创立Houston Air将参考Allegiant的运营经验，采取稳步发展的策略。

2018年5月，Levy离开美联航后计划创立新航司，三个月后收购了佛罗里达包机公司XTRA Airways（随后更名为Houston Air）。XTRA母公司在当时将机队大部分飞机出售给了Swift Air，但保留了一架波音737-400，以维持其商业航司认证。

Houston Air下周将从通用电气手中接收首架新客机——波音737-800，随后还将建立机队，打造189个客座的舱位服务。

捷蓝航空

与Levy策略有所不同，捷蓝航空创始人David Neeleman计划在今年年底将新航司Breeze Airways进行首次亮相，除了从Azul SA（Neeleman此前创办的低成本航司）租赁巴西航空工业 E-195客机，Neeleman还计划添置空客A220客机。

美国航空市场在过去十年内经历了大规模整合，两家初创航司都将重点放在了亟待进一步开发的细分市场。Breeze计划利用波音A220提供长途航班，避免直飞航线竞争。而Levy的Houston Air则专注于连接小型机场和国内休闲市场的短途航线。

Neeleman承诺个人将投资Breeze 5000万美元，他认为维持Breeze正常运营三个月需要6560万美元，业务启动前还需要4500万美元资金支持。Neeleman在2000年创办了捷蓝航空，该公司在过去三年内完成了1亿美元融资，随后购置了一批新的空客A320客机。

避免竞争

Houston Air将努力避开大型航司着重的市场和客源，这与忠实航空（Levy于2002年创建）和太阳城航空（Sun Country Airlines）不涉足差旅市场的情况类似。

Levy称，“在航空业最佳的竞争方式就是避开竞争点打造差异化价值，忠实航空践行了这一点，Houston Air未来也是如此。”

Houston Air业务将集中于“极小的细分市场”——对价格敏感、渴望避开拥挤枢纽机场的航空旅客。“但在美国市场，一个很小的细分市场也可能蕴藏巨大的发展机遇。”

Levy表示，此轮融资的投资方包括私募公司、家族办公室和个人。该公司仍在探索未来的服务机场和合作伙伴。“Houston Air并没有征服世界的野心，而是想提供更多的服务选项。目前市场上现有的价格体系对于低成本航空的细分服务而言仍然偏高，我们希望利用这一缺口，打造更具性价比的服务。”（Elena编译自Chicago Business）