Amadeus分销中国铁路车票：全球铁路产业仍在逐渐步入数字化

【环球旅讯】世界上第一列客运火车诞生于19世纪，比最早的商业客运航班早了几十年。而如今，航空业在数字化转型方面，却早已反超铁路业。全球各地的传统铁路运营商都在努力追随最新技术趋势，尝试更多的方式以跟上行业的步伐。

今年初，全球最大的高铁运营商中国国家铁路集团（简称中国铁路）和GDS旅游分销巨头Amadeus建立了分销合作，加速了其数字化的进程。Amadeus开始在海外地区分销中国铁路的车票，帮助中国铁路进一步触达更多海外地区的旅游代理商和游客。中国多数本土预订平台主要通过未获正式授权的技术手段进行内容抓取。

“借助庞大的全球旅游伙伴渠道，我们能协助铁路运营商更加高效地走向国际化。”Amadeus亚太区高级销售经理Ivan Kladnig说。

中国铁路的车票库存将在Amadeus的销售平台上以各种国家地区语言显示，方便全球各地的旅游代理商预订或退改车票。

Amadeus亚太区高级销售经理 Ivan Kladnig

作为全球最大的GDS，截止2019年第一季度，Amadeus占据全球旅游代理机票预订约43.9%的市场份额。除了航空分销，该公司还拓展了广泛的业务网络，通过技术方案服务于航司、酒店、铁路、旅行社、差旅公司等。

据英国铁路行业媒体Rail Professional报道，Amadeus于2007年创立了铁路业务部门。迄今，该部门的客户包括全球各地超过90家铁路运营商。

铁路分销方案及价值

Amadeus推出了一套名为RAILyourWAY的灵活模块IT方案，以连接铁路运营商和旅游代理商。该方案包括了在线预订工具、火车票展示功能、机票-火车票综合展示、网络服务。这套方案既服务于旅行社、也为铁路运营商提供了分销渠道、预订出票、服务展示与定价、库存和座位管理的功能。

借助这套解决方案，铁路运营商可以针对自身的库存系统、定价系统或预订系统，进行部分的或全部的更新，也可以通过铁路官网销售其他铁路运营商的车票或服务，对接OTA平台或传统旅行社。

Amadeus称，这套解决方案的架构可以“适应不同铁路运营商的需求，支持铁路零售”。

当被问及Amadeus与中国铁路分销合作的收费模式时，Ivan称，“Amadeus采取非常灵活且有竞争力的商业合作模式”。但他并未具体回应在该项合作中，Amadeus是否采取了基于订单量的收费模式。 

2017年，Amadeus推出了一个新的商户（merchant）合作模式，在该模式下，Amadeus充当铁路运营商的预订和结算商户，以此简化铁路运营商和旅游代理商之间的合同协议、资金流动和发票出具流程。

Amadeus认为这个合作模式能为铁路运营商降低成本，因为Amadeus在这个过程中负责组织协调、开账、结算，承担了通过代理商铁路分销的财务和法务风险，并向代理商推广了铁路的产品服务。

服务整合以优化交叉销售

据中国交通运输部数据，2018年中国国内航线旅客运输量是5.48亿人次，相比之下，中国铁路旅客运输量是33.75 亿人次。高铁尤其受到国内外旅客的青睐，去年高铁旅客运输量为20.05亿人次。

铁路与航空之间既有竞争，也有联运互补。就中短途旅行而言，旅客可以根据个人偏好或其他的外在条件酌情选择。

而对于刚经历了长途旅行的乘客，比如一个刚刚通过洲际航班飞抵中国的欧洲旅客，如需跨省市旅行，相比再次搭乘航班而面临飞机晚点风险，预订铁路车票或许是更轻松的出行选择。

为了让铁路分销更多地与泛旅游和大交通行业对接整合，Amadeus提供了一个名为Air-Rail的机票火车票综合展示服务，让旅游代理商可以在Amadeus Selling Platform平台上，对比特定行程的铁路、航空的库存及其相应价格，既可空铁对比，也可实现空铁联运。

除了空铁库存对接，Amadeus还在探索更多交叉销售的潜力。

“铁路运营商将库存接入Amadeus，通过单一的行程单或旅客订座记录PNR，整合乘客预订的车票。”Ivan说，Amadeus随后可以通过其与线上线下旅游代理商的合作，为旅客提供针对单一行程的本地航班、火车、酒店住宿的预订服务。Amadeus与欧洲旅游预订平台lastminute.com进行了合作，借此帮助了欧洲高铁服务商Eurostar开展在线分销。

市场竞争与前景

尽管开展铁路分销业务已逾十年，但Amadeus并未公开该业务的具体收入状况。据其2018年财报显示：其该年度的铁路预订量有所下滑，主要由于“一位关键客户受罢工影响”。

包括酒店、铁路等在内的非机票预订总量在去年同比减少1.5%，为6300万；相比之下，同期的机票预订数量为5.8亿。到2019年第一季度，非机票预订量同比轻微上升了0.6%，其中酒店预订量“健康增长”，但仍然“受到铁路预订量增长缓慢所影响”。

尽管如此，铁路分销依然是旅游科技巨头Amadeus在全球市场的重要战略点。任何想要建立一站式全服务旅游平台的行业巨头，或许都不该轻易忽视对铁路的布局。

2017年，Expedia以1.48亿美元收购了总部位于伦敦的铁路分销平台SilverRail，扩充了自身的地面交通服务。柏林多模式交通预订平台Omio（原GoEuro）为游客提供了欧洲地区的火车、巴士、航班等多种交通方式对比和预订。Omio和去哪儿达成了合作，为中国出境游客提供了更多小众线路的出行服务；又和Booking.com合作，用户每次搜索地面出行方案，Omio也同时会提供Booking.com的目的地酒店搜索结果。

目前，铁路行业仍在逐渐走向数字化分销，并尝试更多地结合科技的力量，而Amadeus在铁路运营商和旅游分销商之间担当了技术连接的角色。

但未来，Google或Amazon等互联网巨头是否会杀入铁路分销的市场，减少中间商，直接对接消费者和铁路运营商？这是一个待解的课题。但Ivan表示，仍然对Amadeus铁路分销的业务前景非常看好。

“任何新入局的竞争者，都将佐证我们对铁路市场前景的判断。我们将继续坚持自身的铁路分销策略，充分应用Amadeus铁路分销的解决方案。我们和铁路市场几乎所有大型公司都有合作伙伴关系，并将继续为所有合作伙伴打造成果。”他说。

两年前，在接受中国日报采访时，Amadeus表达了对中国中产阶级的信心，认为随着这个群体的不断增长扩大，中国以及亚太地区的铁路旅游市场都将迎来更大的发展机遇。

然而，在与中国铁路的分销合作中，Amadeus更多是需要依靠海外游客赴华旅游时的铁路预订需求。这一需求的市场潜在规模，首先取决于中国的入境游客数量：从2008年到2018年，中国入境游客数量从1.3003亿人次上升到1.4120亿人次，十年之间，增幅仅8.6%。