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共有1209条符合条件的结果
排序：
中国低成本航空公司携手GDS之路漫漫
对于低成本航空公司而言， GDS显然是种奢侈的分销渠道。但在航空运输的发达国家，或是航空运输消费相对成熟的国家或地区，随着航空运输需求的日益“饱和”，这种“奢侈”现在已经成为可能。
2010-12-06
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2008-02-25 新闻点评
春节刚过，美国航空业就掀起一股合并热潮：达美航空与西北航空、美联航与大陆航空正在就合并分别进行谈判，而欧洲大陆的汉莎航空和法航-荷航联盟也在虎视眈眈，积极寻求入股合并后的新公司。居高不下的国际石油价格和日益下滑的美国经济成为了这股合并浪潮的主要推动力。
2008-02-25
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财政部：不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件
财政部发布关于调整国内客运航班运行财政补贴政策及做好清算工作的通知。原则上当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班（保持安全运行最低飞行航班数）时，启动财政补贴；补贴对象和范围包括“每周每条航段平均客座率未超过75%”的航班等；对国内客运航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴，设定最高亏损额补贴标准上限为每小时2.4万元。经研究，现不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件，补贴清算对象和范围相应调整，补贴标准不变。（财联社）
2022-11-03
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中国国航：9月旅客周转量环比下降40.3%
中国国航10月24日晚间公告，9月客运运力投入同比下降43.5%，环比下降38.1%；旅客周转量同比下降45.2%，环比下降40.3%；平均客座率为64.5%，同比下降2.1个百分点，环比下降2.3个百分点。
2022-10-25
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南方航空：9月客运运力投入同比下降33.79%
日前，南方航空发布公告称，9月客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降33.79%，其中国内同比下降35.84%，地区和国际分别同比上升227.66%和17.01%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降34.38%，其中国内同比下降36.59%，地区和国际分别同比上升359.61%和33.77%；客座率为68.26%，同比下降0.62个百分点，其中国内同比下降0.81个百分点，地区和国际分别同比上升12.54和8.38个百分点。
2022-10-17
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