滴滴海外策略：投资合作　不亲自进入

2015年 对于滴滴快的来说是重要的一年，今年二月，滴滴打车和快的打车这两大打车应用竞争对手最终在一起了。合并后，滴滴快的有了阿里巴巴和腾讯的双重支持，业务随之扩展到专车、拼车、巴士等众多服务。

关于未来发展，滴滴快的要比其西洋竞争对手 Uber 更加谨慎。Uber 的员工们会毫无顾忌地在脑海中畅想着自动驾驶汽在街道上行驶的乌托邦画面。而滴滴快的未来规划则更加注重于趋势发展和投资策略，其实这未必是一件坏事。

滴滴快的战略副总裁朱景士最近在接受采访的时谈了谈滴滴快的的未来发展计划的信息。

巩固中国市场的地位

滴滴快的花了近三年的时间，在中国交通行业获得了越来越多的市场份额。目前，滴滴快的在出租车市场的份额高达 90％，也是 Uber 在私家车市场的一个极其重要的竞争对手。在未来的发展中，滴滴快的需要巩固其已有的成果，并确保能够守住自己的地位。

滴滴快滴副总裁朱景士表示，从价格最低的巴士，到顺风车、快车、出租车、专车，以及即将推出的豪华品牌，滴滴快的的产品线已经可以解决 70％的城市交通消费。所以目前，其工作重点是垂直发展，需要思考是如何才能使服务更便宜，更高效，更快，更好？

滴滴快的在中国的城市地区覆盖面很广，在 350 多个城市都开展了相关服务。但是，由于小城市的出租车和司机较少，因此服务速度较慢，可靠性较差。在未来的几年，滴滴快的的目标是将其覆盖面扩大到中国的三四线城市。朱景士认为，由于小城市里的汽车数量较少，司机的预计到达时间往往比较长，所以滴滴快的需要下一步需要加深在这些小城市的业务渗透。

海外市场：投资合作 但不会亲自进入

与 Uber 不同，滴滴快的业务并没有扩张到海外，也没有设立海外办事处。相反，滴滴快的是通过投资 Uber 的一些竞争对手，如 Lyft、Ola 和 Grabtaxi，来扩大它的力量和影响力，而不是通过昂贵和复杂的程序来抢摊其他国家。

“每一个地区都有不同的用户，不同的司机，以及不同的监管制度”，朱景士表示当地的公司更加了解当地市场，所以滴滴快的会选择与当地优秀的同行建立合作关系。

滴滴快的对这些公司的投资，并不单纯是资金交易。其投资还包括与这些公司之间共享技术和数据，但滴滴快的表示，私人用户数据不会被共享，可以分享技术、深度学习、产品创新和业务方面的经验，加快彼此的发展速度。此外滴滴快的正在考虑与其他市场，如东南亚和印度来分享其在中国的发展经验。对这些城市进行动态分析，我们会发现它们有很类似的地方，比如它们都有高人口密度和不同的价格区间。朱景士认为滴滴快的的巴士服务也可以在东南亚和印度很好地开展，并坚信合作可以很好地工作。 

从 2016年年 初开始，滴滴快的的国外用户将能够在美国通过其应用进入到 Lyft 的网络，而且 Lyft 用户也能够在他们的应用里访问滴滴快的的服务。类似的计划也正在南亚和东南亚地区与其合作伙伴开展。朱景士透露滴滴快的还在打造这一功能，有一些工作依然要做，比如何整合地图、支付系统和接口。这些工作需要时间，但该服务将会很快面市。

比大数据更大

目前北京拥有约 6 万辆的出租车，但轿车的数量却超过了 600 万。对此朱景士认为那些堵塞在拥挤的车流中的人们，都是私家车服务的潜在用户，此外他们也是出租车服务的潜在用户。

“我们想要集中资源用于创新，打造一个世界级的大数据团队。用于旧金山的算法在北京这里并不适用。因为各个城市的复杂性、人口密度，以及各种因素都不尽相同。因此，我们将大部分的资源都集中到了这一块”，朱景士这样说道。 

滴滴快的最近刚刚在北京推出了拼车服务。与别人共享出行，这一想法听起来很简单。但事实上在这背后，涉及到有很多的深度学习，比如要做很多的纠错和训练才能使服务变得优秀。

下一步策略是什么？

朱景士和其他滴滴快的代表们一直对 IPO 和即将推行的服务缄默其口。

不过在采访中，他透露了一个特别有趣的线路，他说：“下一步，当然，如果你能运送人，那么你也能运送物品。所以这将是我们创新的下一个阶段。”

关于更多的细节我们尚不得知。对于滴滴快的在 2016年 将会有什么行动，我们只有拭目以待。