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据纽约时报报道，纽约车委会高官Ashwini Chhabea将离职并加入Uber，负责后者的政策开发和社区参与事务。
另外，在不久前，车委会还批准了一个包括Hailo 与Taxi Magic在内的智能手机打车服务试点项目的拓展请求。
尽管某些城市的官员此前曾表达担忧：那些没有手机的人是不是就打不着车了？或者打车时遭受不公平的对待。但根据车委会的一份报告，该类打车应用已经取得了成功。这点在市场参与者那也能得到验证——无论是司机还是乘客都已经亲自验证了这一类应用的价值，尤其当他们身处曼哈顿中心区之外、那些过去罕见的士过往的地方。
不过，还是有经营传统车辆雇佣服务的商家抱怨，认为Uber等e-hails服务断了他们的财路。可根据车委会的调研，每200 辆接客的黄色出租车，只有不到1辆是通过这类打车应用发出服务请求的。换言之，该类应用对既有车辆雇佣服务商的影响颇为有限。
此前，在担任负责政策与规划事务的副主任时，Chhabra曾表示，当局的成长速度往往不如这些手机叫车应用，“我不认为纽约车委会做什么事都能妥妥当当。毕竟监管者总是比创业者更慢一步的。”
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