快的、嘀嘀陷入数据之争：究竟谁是第一？

　　近日，嘀嘀打车公布最新数据，数据显示目前嘀嘀打车日订单量达521.83万，覆盖城市达178座，嘀嘀打车的市场份额达到60.2%，市场份额领先。

　　据了解，1月10开始，嘀嘀打车策划了微信支付减/奖营销活动，截至3月27日，嘀嘀打车的用户量由2200万增长至一亿；日均订单量由35万增长至521.83万；而在覆盖城市数量方面，嘀嘀打车则由此前的32个城市增加至现在的178个城市。

　　在嘀嘀打车提供的补贴政策中，对乘客的补贴占到60%，而司机则占40%。而在微信支付方面，截至目前，在打车过程中通过微信支付的占到订单总量的88%，通过嘀嘀打车，微信支付每日能够完成400余万笔交易。

　　不过在嘀嘀打车之前，快的打车也对外发布了第一季度的相关数据：用户使用快的打车的总有效次数占比，已经从今年1月份的58.72%升至2月份的60.87%。同时，快的打车方面也表示，目前该公司已实现近千万元的月度营收，无论是用户数据还是营收规模，已经占据绝对优势。

　　记者了解到，嘀嘀和快的打车的市场份额等数据来自不同的第三方，因此统计样本、方式都有所差别，统计结果也相差甚远。

　　今年1月以来，快的打车和嘀嘀打车之间的战争愈演愈烈。之前两家的竞争都是在市场上进行烧钱火拼。而目前，双方在数据方面都已不甘落人之后。4月2日快的打车公布市场占有率为60.87%，如此一来，嘀嘀打车的市场份额最多达到39.13%，和快的打车相差甚远；而后嘀嘀打车也发布数据宣称在2014年第一季度的市场占有率为60.2%，超过快的。由此可见，快的打车和嘀嘀打车之间的战争并不仅仅局限在抢占市场、争夺用户上，双方更希望通过数据来争抢行业第一的位置。

　　通过几轮的比拼不难看出，嘀嘀打车和快的打车的补贴政策的确给吸引了大量的用户。但也有业内人士指出，补贴政策虽能一时吸引用户，但是在补贴政策取消后，两家公司将面临用户数大量减少的危险。因此，在此在补贴期间的用户激增并不稳定。由此可见，补贴政策虽能暂时增加用户量，但绝非长久之计。（文/张琳）