IATA：全球航空Q3净利润为39.47亿美元

　　国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新的财务数据调查报告显示，全球航空公司第三季度业绩显著改善，营业利润出现反弹。今年第三季度，全球航空公司净利润为39.47亿美元，亚太航空公司仍然是盈利最高的地区，净利润为19.77亿美元。第三季度各地区航空公司营业收入普遍回升，自今年第二季度起，航空客运总收入开始出现回弹，资产利用率有所提高，但航空业盈利前景仍颇具挑战。

　　年初至今，航空公司股价下跌近30%。10月份，解决欧元区危机的新一揽子协议达成之后，航空股价有所回升，但希腊政府宣布举行公投决定之后，航空股价再次下跌。虽然10月份航空股价出现小幅反弹，但同比去年下跌近30%，金融市场对航空公司盈利预期大幅下调。

　　第三季度业绩显著改善

　　第三季度航空公司利润得到明显改善。从去年第四季度开始，不断飙升的燃油价格使航空公司利润遭受连续挤压，截至今年第二季度，航空公司利润同比去年下降了60%。第三季度，航空公司营业利润又反弹至去年水平同期的水平。

　　第三季度各地区航空公司营业收入普遍回升，自第二季度起客运总收入开始出现回弹，资产利用率有所提高。但航空业盈利前景仍颇具挑战。今年第三季度，全球航空公司净利润为39.47亿美元，亚太航空公司仍然是盈利最高的地区，净利润为19.77亿美元，其次是北美航空公司，净利润为9.86亿美元，欧洲航空公司净利润则达到了8.89亿美元。

　　国际航协9月份上调2011年航空业盈利预期至69亿美元，2011年全球航空公司总收入预计达到5940亿美元。9月份，航空旅行量显著增加，第三季度业绩较好，载客率较高；第三季度航空客运市场繁荣，货运市场表现疲软；9月份，新交付98架飞机，入座率下降至4－5%；航油价格回落至每桶128美元，同比去年上涨35%，第三季度成本增加了约5%；客运需求增长带来收益增加，抵消掉燃油成本的增加，第三季度航空业营业利润上涨。

　　燃油成本

　　10月末，航油价格回升至每桶128美元，仍比去年高35%。如果不对燃油上涨实施对冲，航空公司运营成本将上涨10%。实施对冲后，航空公司运营成本上涨约5%。

　　油价上涨部分原因是金融市场针对欧元区危机对全球经济增长的威胁已经解除做出的乐观预计。由于存在着强劲的经济需求，石油需求量仍持续保持稳定。除非欧元区的形势出现逆转，除此之外，燃油价格几乎不存在下调的可能。

　　客运收益上涨 增速放缓

　　9月份，客运收益增速放缓，但仍保持上扬趋势。尽管欧洲经济前景低迷，但较高的载客率仍能满足客运市场的需求。

　　美国航空公司载客率最高，运力小幅增加，收益增长相对强劲。第三季度国际平均票价增长7%，美国航空公司客运收益同比去年也增长了7%，略高于燃油成本上升的预期，拉动了第三季度航空公司利润增长。