中国最赚钱航司，计划裁员

2026开年，国泰航空又有新动作。

据彭博社报道，这家航司近期传出正在推进成本削减计划的消息，涉及非营运岗位优化和总部开支压缩，少量裁员已在规划之中。

一边是筹备80周年庆典的热闹与持续盈利的光环，一边是裁员节流的举措，国泰的这波操作背后，究竟藏着怎样的考量与布局？

国泰航空的盈利成绩单，一直让行业瞩目。

2023年净利润97.89亿港元，2024年增至98.88亿港元，2025年上半年虽录得 36.51亿港元净利润，但管理层预计全年业绩将再创新高，而盈利增长主要得益于运力扩张、客运载客率稳固、货运需求强韧，以及联营公司收入改善、供应商和解协议带来9亿港元非经常性收益，很可能将继续坐稳中国航司盈利榜首。

图源：国泰航空2024年全年业绩公告

然而，亮眼数据下，增长放缓的隐忧已然显现。

据知情人士透露，国泰预计2026年增长速度将降至个位数，这是疫情后的首次，也成为此次成本管控的直接原因。

成本压力的持续加大，让盈利空间不断受到挤压。

全球航空业供应链问题，尚未完全解决，发动机短缺导致不少飞机停场维修，直接推高了维护和调度成本。

再加上2025年美国关税上调等外部因素，飞机维护、航材采购等成本均有不同程度上涨。

尽管国泰当前员工规模已接近2019年底水平，但运力还没完全恢复到疫情前状态，单位可用座位公里成本也依旧高于疫情前，这些都让公司不得不重视成本管控。

在此背景下，国泰将优化重点放在非营运环节，计划削减5%相关成本，市场、行政等总部职能开支成为压缩核心。

和疫情期间为求生存而进行的大规模裁员不同，国泰此次的裁员计划更具战略针对性。

公司发言人表示：“公司致力于持续评估并优化运营与组织架构，确保长期战略目标的高效落地。”

彭博分析师指出，随着运力增速放缓，成本管控将成为国泰航空维持盈利的关键。“此外，面对境外航空公司运力持续加码带来的竞争，旅客收益率或将承压下行，国泰航空必须主动管控支出，以抵消这部分压力。”

过去一年，国泰刚经历了高速扩张，新开通了20条航线，如今放缓扩张步伐，正是为了调整节奏、聚焦核心。

一方面，公司正在推进千亿港元级别的机队扩张计划，还在筹备新航线，需要把更多资源投向核心运营业务；

另一方面，数字化转型是重要方向，此次节省下来的部分资金，将用于人工智能等新技术投资，通过智能化提升运营效率。

此次战略调整中，国泰还在推进部门与岗位的合并重组，部分员工将进行内部调岗。

值得一提的是，国泰此前曾宣布计划新增3000个岗位，员工总数将突破 3.4 万人，此次裁员规模总体有限，主要集中在非营运岗位，既避免了对公司运营的冲击，也体现了对核心业务的保障。

裁员节流的举措，看似与周年庆的喜庆氛围相悖，实则是成熟企业的理性选择。

当前航空业竞争日趋激烈，境外航空公司不断加码运力，旅客收益率面临下行压力。

国泰航空集团去年底曾表示，预计2025年全年利润将超过上一财年的 98.8 亿港元（约合13亿美元），这将是公司十年来首次实现年度利润同比增长。

反观其竞争对手新加坡航空，受行业竞争加剧及持股25.1%的印度航空持续亏损拖累，盈利水平正不断下滑。

在这样的大环境下，国泰通过优化组织架构、管控成本，正是为了在激烈竞争中稳住盈利优势，为80周年后的长远发展夯实基础。

更值得关注的是，国泰在成本管控的同时，也没忽视员工福利。

去年11月，其宣布向香港合资格员工发放相当于一个月工资的奖金；2026年1月起，香港合资格员工将获得平均3.5%的加薪。

对于国泰而言，此次裁员不是退缩，而是一次理性的战略转身。

在航空业格局重塑、技术快速迭代的当下，这家老牌航司正以“节流”换“开源”，在传承与创新中寻找新的增长路径。

这场盈利航司的裁员行动，也为观察后疫情时代航空业的发展逻辑，提供了一个真实的样本。