又一国家，正式认可中国飞机！

据路透社等媒体10月24日报道，文莱官方文件显示，文莱成为首个正式承认中国民航局（CAAC）飞机认证体系的东盟国家，这意味着文莱航空公司可以正式运营中国商飞（COMAC）旗下的经由民航局认证的飞机。

作为中国国有航空制造商，商飞希望与空客、波音和巴西航空工业公司同台竞争。但目前其两款主力机型——C909与C919——仍缺乏欧美等主要航空监管机构的适航认证，且尚未获得来自中国以外大型航空公司的订单。

近年来，为展示中国国产飞机的商业化应用，中国正通过与区域友好国家合作的方式推进机型落地。柬埔寨、老挝、越南、印尼等国的航空公司已引入C909支线客机使用。

文莱对国产大飞机的认可，不仅是中国民航业在国际市场上的实质性胜利，也具有明显的战略和外交意义——尤其是在越捷航空C909飞机租赁项目遇挫之后，显得尤为重要。

多家媒体报道称，越南廉价航空公司越捷航空（Vietjet）已于周六（10月18日）停止运营两架中国商飞（COMAC）C909客机，结束为期六个月的租赁合作。

消息人士透露，租赁终止的主要原因在于运营成本过高，包括聘用中国成都航空的外籍机组人员及维修费用，以及越南航空法规的监管限制。

但该人士强调，C909在越南服役期间未出现任何运行问题。

据航班追踪网站 FlightRadar24 显示，其中一架C909上周五从昆岛飞往河内，完成最后一次飞行。

有人退出，有人加入。

对于商飞而言，文莱的批准意味着在中国大陆之外打开了关键市场的大门。

每一次海外认证不仅可以拓展客户基础，更重要的是，这也为中国外交提供了利用民航商业机会的可能性。

尤其是对于新兴航空公司而言，中国提供的融资和租赁支持是不可忽视的吸引力，这让商飞在国际市场上获得了先行者优势。

C919和C909通过文莱的认可，可以在新兴亚洲市场建立可靠性背书，向潜在客户证明其飞机在性能、安全性和可靠性上能够与西方机型竞争。

更为重要的是，文莱的举措可能成为东盟其他国家的示范效应。如果老挝、柬埔寨、印尼等国跟进，商飞有望在东南亚形成一套完整的监管网络。

即便这些国家的航空公司最终不购买商飞飞机，仅潜在的竞争威胁也足以影响空客、波音和巴西航空工业公司在区域市场的定价策略。

2023年，文莱骐骥航空从中国商飞订购了15架C909和15架C919客机，成为首家订购C919客机的非中国航司。

文莱民航局过往只允许本国航司运营获得美国、加拿大、欧洲和巴西民航局设计认证的波音、空客和巴西航空工业公司的客机。

文莱民航局23日刊发的最新修订文件显示，中国民航局已被列入上述名单。这意味着中国商飞的飞机，今后可在文莱合法运营。