大湾区最年轻航司，想飞美国属地

美国唯一对中国免签的地方，可能要新增一条中美航线了。

有消息称，大湾区航空向美国交通部（DOT）申请在2025-2026年冬季航季，开通前往美国属地的定期客运航班：

• 香港-塞班航线，每周两班。

这意味着，这家大湾区最年轻的航司（2022年成立），将首次进军美国市场。

此前，香港航空已开通香港-塞班航线。

有航空博主透露，今年3月份，该航线的上座率高达99.3%，首次登顶月度中美航线客座率冠军，显示出这条线路有不小的市场需求。

但笔者从航班管家DAST平台发现，自今年5月5日至今，香港航空已暂停目前中国唯一一条直飞塞班岛的航线。

虽然停飞原因未官宣，有业内人士猜测，这实际是因为G-CNMI ETA入境政策收紧，旅行需求不足导致。

塞班岛此前对中国公民实施免签政策，但从去年12月开始，美国政府对免签游客执行新规定：

• 在入境塞班前，中国公民须申请G-CNMI ETA电子签证（持有效美国签证不受影响）。

目前，CNMI北马里亚纳群岛联邦（塞班）已向美联邦管辖的移民局提出抗议，希望能尽快恢复ETA电子签证。

不过，从外媒报道来看，香港航空计划于今年8月恢复香港-塞班航线。

届时，若大湾区航空该航线申请成功，意味着要从香港航空口中抢食。

回到客源地需求，中国香港及周边其他大湾区地区经济发达，居民对境外旅游需求旺盛。

但不同区域需求差异明显。

像东南亚一些国家，距离近、旅游资源独特，对香港及其周边游客吸引力大，而且航班多，分流了不少潜在客源。

而美国塞班岛，虽有独特度假资源，还有赌博产业吸引部分游客，但距离较远，航线少，消费成本高，对客源地居民的消费能力要求更高。

此外，在各种海岛度假盛行的当下，塞班岛的吸引力，似乎也在下降。

近年来，塞班经济下行，本地的旅游资源开发存在瓶颈，基础设施维护、旅游服务质量提升都受影响。

据外媒去年10月报道，塞班岛中部核心区域的加拉班的许多商店和餐馆已经关闭。

塞班岛的旅游吸引力一直是其经济增长的重要支柱，除了美丽的海滩、潜水胜地等自然景观外，赌博业也是其重要收入来源之一。

然而，去年年初，陷入困境的塞班岛赌场运营商博华太平洋国际公司（IPI），已提出将其赌场牌照转让给新投资者，并按相关条款平稳退出塞班岛市场。

这些对大湾区航空来说，不算好消息，毕竟目的地吸引力下降，航线盈利能力就会受影响。

回顾大湾区航空发展历程，让人对这条新航线前景捏把汗。

之前它开拓日韩航线，效果不佳，撤掉了一些；

后来做国内桂林-香港线，反响也平平。

如今瞄准美国航线，能成功吗？

这不仅考验大湾区航空运营能力，也考验市场对这条新航线的接纳程度。

此次美国线能否成为其新的增长点，值得进一步观察。