这个暑期，上海旅客扎堆欧洲

这个暑期，上海商旅客开始扎堆欧洲；超过半数的上海商务旅客，倾向在海外停留一周以上的时间；17%的商务舱旅客为航司贡献了45%的营收。作为总部经济与跨国采购中心的集聚地，上海商旅客还释放出了哪些出境意向？

5月22日，在2025环球旅讯数智论坛·上海站，广州旅讯数字科技有限公司总经理李瀚明以《上海商务客暑期出境出差计划前瞻》为题，进行了主题分享。

以下是演讲实录，内容有删减：

本次报告收集了 2025-01-01到2025-04-30 期间预订，2025-06-01到2025-08-31期间起飞，从上海始发的机票订单，数据来自多家合作差旅企业。

通过过去几个月对上海地区暑期出境商务旅行的数据分析，我发现了一些值得关注的趋势，我们收集了11000多名旅客样本，平均每单两位旅客，人均机票支出约9000元。

可以看到，在目前的大环境下，欧洲是占比最大的，有42.6%的旅客是往欧洲走，而且由于往欧洲的客单价更高，达到了1.1万元，所以他们贡献了超过一半的预售收入。

从地域分布看，欧洲以42.6%的出行比例领跑，亚洲以34.1%紧随其后，两者合计超四分之三。北美市场则显得冷清，仅占六分之一，签证因素可能是目前的主要障碍。

拆分下来，22.5%的商务旅客去东亚，然后接下来就是西欧，北美，北欧，南欧东南亚，可以看到，基本上去东南亚的商务旅客，提前计划的只占少数。

具体到国家层面，美、日、英仍是商旅客传统热门目的地。票价方面去美国还是最贵，平均每一位旅客要花费1.4万元在机票上，其次是欧洲大概1.1万元，而亚洲只有3400元，但机票整体价格相对于去年其实是跌的，比如，中美航线从2023年开始，保持每个季度跌500块钱这样一个趋势。

出行习惯方面，有超过三分之一的旅客，选择在海外停留1-2周；10%左右的人选择停留2-3周，加上3-4周和停留一个月以上的旅客。所以，算下来总计有超半数的上海商务旅客，倾向在海外停留一周以上的时间。

另外，还有22.6%的旅客商旅客在海外停留时间在一周以内；23.8%旅客是单程机票，也就是没定返程时间。

机票选择上，由于经济舱和商务舱之间价差缩小，加上中国的商务旅客，对于舒适性要求的提升，可以看到在上海暑期商旅客出行订单中，商务舱占了不小的比例，有17.1%的人选择了商务舱。

值得注意的是，商务舱虽然总比例不高，但贡献了航司45.4%的收入，而经济舱旅客人数占到8成，但只贡献了50%的收入。

一个有趣的现象是，即便在上海这样的航空枢纽，仍有超半数旅客接受转机。这里边，我认为有两种主要的原因，第一种是价格，比如一些航线转机更便宜；第二种是因为行程的安排需要转机。

迪拜、赫尔辛基和北京是上海商旅客的三大热门中转站，转机票价方面，迪拜的中转票价是12428元，赫尔辛基转机票价11670元，北京中转票价仅9612元，性价比优势显著。值得注意的是，一些上海旅客也会偏向选择从北京出境。

航司偏好方面，东航稳坐本土头把交椅，国航排第二，南航和其他内地航司反而没上榜。值得注意的是，有超过一半的上海商务客，在出境旅行上偏向选择外国航司，比如阿联酋航空、芬兰航空、法航等等。

停留时间与目的地呈现强关联性：亚洲出行者40%停留一周内，欧洲旅客则普遍选择1-2周深度行程。北美市场最特殊，30%旅客选择单程票，一个月以上加上单程票的比例超过了50%，商旅客的长期外派趋势较为明显。

我们也可以看到，上海商旅客在选择转机枢纽上的一些趋势，比如说在亚洲区域内的航班，基本上超过80%都是直飞；然后去大洋洲的航班，将近30%要么在中国内地，比如说广州，要么在中国香港，然后还有新加坡，三个主要枢纽瓜分了上海商旅客往大洋洲的市场份额，当然还有超过一半的人是直飞航班。

欧洲的竞争相对来说会更加激烈，有从阿联酋转的，从北京转机的，从芬兰转机的。越往下看，就比如说直飞航班极度缺乏的美国市场，大家的出行选择更加多样，比如日本和韩国，在上海去美国的转机市场当中占了很大一块份额。

最有趣的是非洲市场，上海商旅客去非洲超过30%的市场被埃塞俄比亚航空占据。