越南铁路接入中国标准轨，引爆东南亚旅游新格局

近期，越南国会通过了一系列重大基础设施建设计划，其中最为引人关注的，是连通越南老街-河内-海防铁路项目。

据了解，老街位于越南北部，与中国云南河口隔河相望，是中越铁路国际口岸；河内为越南首都；海防为北部重要港口。这个铁路项目将经过越南九个省市，铁路主干线全长约390.9公里，设计时速160公里。

有评论认为，越南此番总算是能和中国“接轨”了，这里的“接轨”指的并不是铁路连通，因为目前越南和中国已通过滇越铁路、南凭-凭河铁路连接彼此。

越南境内，滇越铁路采用的是米轨，南凭—凭河铁路采用的是宽轨，而火车由于轨距不同，到口岸时必须停下来换轨，耗费时间。

也就是说，“接轨”的真正含义是，越南这次的铁路项目将采用和中国铁路一样的1435毫米轨距的标准轨，这将大幅提升运输效率，降低成本，建成后能确保越南可经由中国与国际铁路网互通。

这个项目预计于2025年开工建设，并在2030年完工。

中国高铁实力“出海”

中国“基建狂魔”声名早已远扬，泛亚铁路网中，中老铁路、中泰铁路一期工程、中缅国际大通道重要组成部分均由中国主导承建。

目前老街-河内-海防铁路项目尚未宣布承建方，但中国高铁建设的熟练技术与成本优势无疑拥有强大竞争力。

建成后，该路段的货运能力和客运能力都将得到大幅提升，客运量将从380万人次增至3.34亿人次，覆盖越南20%人口和25.4%的GDP区域。

很显然，这将给越南旅游和经济发展带来重大利好。

长期以来，越南国内交通主要依靠公路，铁路运输十分薄弱。据统计，当前越南80%的客运和货运靠公路运输，铁路仅承载了1%。

再加上越南北南高铁项目重启，越南将拥有更强大的交通承载力。

中越旅游合作，为区域注入新活力

2024年，越南共接待国际游客1750万人次（已接近2019年水平），同比增长38.9%，国内游客1.1亿人次，同比增长1.6%，旅游业总营收约840万亿越南盾（约合327.6亿美元），同比增长23.8%。 

越南在东南亚国家中的国际吸引力不遑多让，据越通社报道，若按2024年接待国际游客人数计算，越南超过1650万人次的新加坡，在东南亚国家中排名第三。 

预计到2030年，越南实现旅游业绿色增长，接待3500万国际游客和1.6亿国内游客。 

中越两国游客的交流越来越频繁。

2025年1月，共有57.5万中国大陆游客到访越南，与去年同期相比增长237%，中国成为越南的最大客源国 ；2024年全年越南接待的海外游客中，中国大陆游客以370万的到访人次排名第二。 

今年1月以来，仅河口北站就累计发送越南旅游团体140个、旅客4353人次，较去年同比增长379.93%，坐动车游云南成为越南游客出行的新选择。 

中越之间的合作也更加密切。

2025年1月，越南接待外国游客人数210万人，同比增长36.9%，迎来开门红。其中，通过航空入境的国际游客量达180万人次，占国际游客总量的86.8%。 

此外，今年1月份越南政府就表示，将考虑取消监管障碍，允许中国商飞公司生产的飞机在该国运营，国产大飞机C919，将有望飞进越南服务中越航线。

待铁路建设更加完备之后，越南是否会改写东南亚的旅游格局？值得期待。