聚焦中短程航线，空客A330neo飞机将进入中国内地市场

2005年，中国南方航空引进内地首架空客A330-200飞机，空客A330这一广受市场好评的宽体飞机家族正式投入内地民航市场运行。中国是全球A330机队规模最大的国家，中国内地已有11家航空公司运营过超220架A330系列飞机，中国国际航空和中国东方航空也是全球为数不多A330机队数量突破50架的航空公司。截至2023年10月底，A330系列飞机已获得来自全球130多家客户超过1800架确认订单，巩固其作为有史以来最受欢迎宽体飞机的地位。空客A330系列飞机也凭借良好的口碑，保持着中国数量最多宽体机的桂冠。

随着“一带一路”倡议的落实、二线洲际市场的兴起和民航业的复苏，A330系列飞机已经成为内地航空公司恢复、开拓航线网络的理想机型。作为A330系列飞机家族的最新成员，高效灵活的“新生代多面手”A330neo系列飞机也已蓄势待发，将为中国民航远航高飞，实现高质量发展增添新运力。

 广受好评的经典机型

 空客启动A330项目的初衷是设计一款执飞欧洲区域内和跨大西洋航线中短程双发宽体客机。得益于此，A330系列飞机展现了其“为中短程航线而生”的特点，在高效执飞国内短程航线和区域内国际航线时，具有其他远程宽体飞机无法比拟的中短程运行经济性。不过，A330系列飞机并没有局限于此，而是随着市场需求的变化持续进行改进，最大起飞重量提高到242吨的A330-300飞机和A330-200飞机航程分别达到了6350海里（11750公里）和7250海里（13450公里），进一步提高执行远程洲际航线的能力。

灵活、经济、可靠是许多航空公司给予A330系列飞机的评价，正因如此，A330飞机也多次执行专包机、圣火传递、撤侨等重大运输任务。A330飞机是适合中国民航发展的机型，这也是它在中国如此受欢迎的主要原因之一。A330飞机既可以执飞远程洲际航线，又可以高效执飞中短程区域内的国际、国内航线，这对中国航空公司的运营至关重要。对于国内短程或区域航线来说，A330飞机既能搭载更多的旅客，降低起降次数，缓解空中交通拥堵，又能为航空公司带来更低的运营成本。在中欧、中澳这种远程航线上，改进后A330油耗更低，客舱更舒适。

此外，A330系列飞机高原性能优异，是全球首款拥有RNP运行能力的宽体飞机。2009年3月，南航一架A330-300飞机在拉萨贡嘎机场顺利完成全球首次宽体机高高原机场RNP验证飞行。作为目前唯一一款在拉萨运营的宽体飞机，A330系列飞机持续为中国内地航空公司开辟高原天路，提供坚实可靠的运力支撑。

中国南方航空是广州最大的主基地航空公司，也是内地首家运营空客A330的航空公司，目前运营着36架A330系列飞机。南航A330机队曾多次执行赴南苏丹、马里等地的维和包机任务及利比亚等国的撤侨包机任务，并在南航广州之路建设过程中，承担多条欧洲、非洲、亚洲及澳新等国际航线的首航任务。如今，空客A330被南航部署在广州、北京、深圳等主基地，服务粤港澳大湾区，助力广州、北京双枢纽建设并融入南航大运行体系，灵活支援北方、上海、湖南等多个分公司的运行，曾经的“亚运号”、“广东荔枝号”和现在的“进博号”等彩绘飞机也是机坪上靓丽的风景线。深圳航空于2017年引进其首架空客A330-300客机，目前机队6架空客A330-300承担着深圳至伦敦、巴塞罗那两条洲际航线及其他国内商务航线航班任务。

新生代多面手 致敬经典

百尺竿头，更进一步。作为A330这款经典机型的最新成员，A330neo不仅延续了灵活、经济、可靠的特点，还在发动机、机翼、客舱等多个方面进行改进，进一步提升其运行效率和乘坐舒适性。

作为空客A330neo系列飞机家族最大的成员，A330-900飞机保留了A330-300飞机的机身长度，航程提升至7200海里（13334公里），典型的三舱布局可容纳260至300个座位，单一客舱布局可容纳460个座位。A330neo飞机航程更远、业载更大、油耗更低、运营更加灵活，能够轻松适应国内、区域及远程洲际航线等不同市场需求。此外，A330neo飞机还拥有高原运行能力。

空客A330neo飞机不仅配备了新的发动机，除了搭载最新一代罗尔斯-罗伊斯遄达7000发动机外，还应用了多项新技术以及空气动力学改进。新型复合材料鲨鳍小翼可将翼展延长3.7米，以进一步提高升力，并减少阻力。此外，A330neo飞机机翼采用了A350机翼设计时率先使用的最新一代的三维计算流体动力学 (CFD) 工具进行重新设计，拥有同类宽体飞机中最高的翼展和展弦比，使其成为有史以来空气动力效率最高的机翼之一。

空客A330neo飞机继承其前身A330ceo的成功基础，其运行可靠性目前已达99.2%。A330neo与A330ceo的机身零备件通用性高达95%，对A330ceo的客户来说，A330neo能以便捷、稳妥的方式无缝融入其宽体机队。A330neo系列飞机中的A330-800与A330-900两款机型之间的通用性则高达99%，极高的通用性为航空公司大幅降低了航材储备和机组培训成本，更低投入、更大回报。此外，A330neo与A330ceo还受益于相同的型别等级，飞行员能够通过更短的培训操纵两种机型，航空公司也能够以更低的成本实现更平稳的过渡。值得一提的是，空客在交付首架A330-900飞机时，来自葡萄牙TAP航空的飞行员上午抵达图卢兹，经过简短的培训后，下午就能独立操纵飞机完成调机飞行。

 空客A330neo飞机为在多种航段长度上保持高效运行而进行优化，其单座燃油消耗比A330ceo降低14%，单座现金运营成本降低11%。A330neo飞机还是首款满足国际民航组织（ICAO）最新噪声标准的机型，也是首款获得由欧洲航空安全局（EASA）颁发的符合ICAO最新二氧化碳排放标准的大型客机。与上一代竞争机型相比，A330neo飞机的燃油消耗和二氧化碳排放量减少了 25%。在为航空公司提供更多收入机会的同时，助力绿色出行，守护美丽地球。

 “空客A330-900飞机正在成为达美航空机队的重要补充。空客为新一代成功的A330系列飞机注入了新技术和功能，为乘客提供更高的舒适度，并显著降低运营成本，这将使我们在未来变得更加强大。”达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安对A330-900飞机给予了极高的评价。

空客A330neo系列飞机应用全新“飞行空间”（Airspace）客舱内饰，配备独特的客舱迎宾区、更大的头顶行李箱（可增加66%的储物空间）、第四代机上娱乐系统等多项人性化舒适配置。客舱环境方面也得到了进一步改善，客舱高度低于7000英尺，噪声水平进一步降低、客舱空气过滤和循环持续高效，为乘客提供一如既往的舒适体验。经济舱标准布局为一排8座（2-4-2排列），距离走道最多仅隔一座，旅客进出更便捷；搭配18英寸宽的舒适座椅，带来多一寸惬意，多一份安逸。

未来，空客也将持续投资A330neo飞机项目，与航空业合作伙伴一道确保A330neo飞机能够充分满足未来的市场需求，适应最新的行业趋势及规章，助力航空业可持续发展。在不久的将来，A330neo飞机这款新生代多面手也将进入中国内地市场运行。