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航班起飞阶段偏出跑道并不常见,可能有这些原因

界面新闻 界面新闻 薛冰冰 2022-05-13 08:17:05

近年来发生的飞机冲、偏出跑道或者跑道外接地,大多是在着陆阶段。

5月12日08:09分,西藏航空B-6425飞机TV9833从重庆江北机场出发,执行重庆-林芝航班。在起飞过程中,机组发现飞机异常,中断起飞,飞机偏出跑道。

西藏航空方面称,机上113名旅客,9名机组人员,目前已全部安全撤离,受伤旅客均为轻伤,送往医院治疗,飞机起火受损。事件发生后,西藏航空第一时间启动一级应急预案,全力做好应对和善后。

随后,民航西南地区管理局发布情况通报,确认西藏航空公司TV9833航班在重庆机场起飞滑跑过程中偏出跑道。根据机组反映,飞机在起飞过程中出现异常,按程序中断起飞,偏出跑道后发动机擦地起火,目前已扑灭。机上共计122人,其中旅客113人,机组9人,已全部安全撤离。在撤离过程中,有36人擦伤扭伤,已及时送当地医院检查。

目前,重庆机场1条跑道关闭,其他2条跑道正常运行,民航西南地区管理局、重庆监管局已启动应急预案,并于第一时间赶赴现场开展调查处置。

民航局相关负责人强调,这架飞机为偏出跑道,而不是冲出跑道。对此,界面新闻向一名民航资深机长进行了解,他表示,偏、冲出跑道的区别在于,偏是指跑道侧面,冲是指跑道延长线道面以外。

在民航业内,飞机着陆时偏、冲出跑道的情况居多,但是起飞时偏、冲出跑道并不常见。另一名空客机长向界面新闻表示,可能的原因有很多种,例如恶劣天气、机械故障、机组操纵失误等等。具体到西藏航空此次事件,机械故障的可能性比较大,但最终结论仍需要等官方调查报告。

一名放行工程师接受界面新闻采访时表示,这架飞机的情况属于突发故障而不是前期发现故障,如果在航前检查中发现相关故障,飞机不可能被放行。

他提到,任何一起事故,都不是单纯一个原因造成的,目前官方调查结果还没有出来,只能从可能的几个方面去找原因:例如,前起落架转弯系统故障、发动机推力不一致、刹车系统问题等等。

该名机务工程师解释,发动机推力不一致,是指一边的发动机突然没有推力,另一边发动机推力依然很大,因为飞机发动机是对称安装的,如果推力不一致,飞机就会朝一个方向跑偏。

前起落架转弯相对复杂,A320飞机有专门控制转弯和刹车的计算机,如果计算机有问题,可能传送错误信号给转弯或者刹车系统,造成飞机跑偏。不过,320飞机上有两个这样的计算机,即使一个出现问题,另一个也会接替工作。

针对刹车系统问题,该放行工程师表示,飞机有三个起落架,前面一个叫前起落架、后面两个叫主起落架,“320飞机主起落架有四个轮子,那么就需要四个刹车,如果左边有一个或者两个突然刹车,就会造成飞机突然偏向于某一方向。”

界面新闻记者从网传图片看到,西藏航空涉事飞机三个起落架全部折断,机腹与地面直接接触,机身后半部分出现明显裂痕,发动机擦地着火,导致机头部分烧灼严重,飞机蒙皮已烧毁。

图片上还可清晰看到飞机放出的逃生滑梯。上述资深机长表示,飞机停住、机组完成相应程序后,面对起火这种不可抗情况,就会宣布紧急撤离,演示验证标准是要求90秒内全部撤离。

根据民航局《民用航空器征候等级划分办法》,起飞或着陆中,冲出、偏出跑道或跑道外接地均属于“运输航空严重征候”。

近年来发生的飞机冲、偏出跑道或者跑道外接地,大多是在着陆阶段。

2021年8月29日,华夏航空G54394航班在阿克苏机场落地后偏出跑道,通报显示,飞机在阿克苏机场27号跑道着落过程中风向由顶风变为顺风,接地速度大于标准速度;接地点距离跑道入口近三分之一跑道长度;跑道有积水;机组使用刹车时机偏晚,综合导致飞机停止距离不够,最终在接近跑道尽头左侧低速偏出。

2018年7月7日下午13点45分,由武汉飞往呼和浩特的深圳航空ZH9127航班在落地后偏出跑道,呼和浩特白塔国际机场迅速启动《航空器跑道事件应急处置预案》,机上133人,无人员受伤。

起飞时偏出跑道事件虽然较少,也不是没有发生过。民航局官网显示,2016年4月27日,奥凯航空B737-300/B-2117货机执行广州-西安航班,在广州白云机场起飞时,因飞机方向发生偏转,机组处置不当,飞机侧滑打转后偏出跑道,构成一起严重事故征候。

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2022-05-13
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