东航空难第三天：其中一部黑匣子已找到，3位飞行员平时表现良好

23日下午，国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展，以及MU5735黑匣子搜寻情况。发布会要点如下：

• 发布会上通报，据东航客机坠毁事故现场搜救人员消息，23日下午在现场发现了一部记录器（黑匣子），该记录器破损严重，暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。另一部记录器仍在搜寻中。
• 针对飞机失事时的天气状况，民航事故调查中心主任毛延峰在发布会上表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。 
• 针对失事飞机的情况，东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在发布会上表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
• 针对失事飞机飞行员的情况，孙世英表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都很好，家庭情况也都比较和睦。
• 针对停飞相关机型的问题，孙世英称东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。
• 针对最新的搜救情况，广西消防救援总队作战训练处专业技术一级指挥员何荣在发布会上表示，广西消防救援总队22日组织了200名消防救援人员，分成5个小组，重点对事故山体的西南侧坡面，进行地毯式搜寻。目前，已完成指定区域的搜寻任务，搜寻区域面积累积 4.52 万㎡。据悉，受短时强降雨影响，事故现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险，在一定程度上对现场救援搜寻工作造成不利影响。

发布会上提到的两部记录器（黑匣子），即驾驶舱话音记录器与飞行数据记录器：

驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder，简称CVR）实际上就是一个磁带录音机，从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。

飞行数据记录器（Flight Data Recorder，简称FDR）则是把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上，其中如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等是重要的必录数据。

一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。在技术的加持下，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉入深海中的黑匣子，在飞机失事之后，绝大多数都能被寻找到。根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。

据央视新闻消息，失事客机的两个黑匣子，一个位于驾驶舱位置，一个位于机尾。

后续相关的搜救动态以及各方回应，环球旅讯将持续关注。

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