国庆机票价格低于日常，航司复苏之路仍充满荆棘

【环球旅讯】即将过去的国庆黄金周，2021年最后的一场假期出行潮，航空市场仍未在疫情的余波中直起身子。 

国庆前一天，民航局发布了国庆客流预测数据：预计日均航班量约1.35万班，日均旅客运输量约133万人次；其中9月30日及10月1日、6日、7日为出行高峰。

对比2020年10月1-8日全国民航共计运输旅客1326万人次，日均165.75 万人次，下降约20%；对比疫情前2019年10月1-7日的国庆假期，全国民航共计运输旅客1280万人次，日均182.86万人次，下降约30%。

据航旅纵横发布的《2021年国庆假期民航出行预测报告》，国庆假期民航旅客量预计为850万人次，为2020年同期的57.1%；国内计划航班数超过9万，较2020年同期实际航班量减少15.81%，而计划可供座位数也减少15.14%。

而据光明日报报道，数据显示，10月1日至5日，全国民航发送旅客量600万人次，意味着前5日的日均航班120万人次，略低于预期，而随着返程潮开启，民航出行数据有所上升。据央视报道，10月6日，全国预计民航运输旅客140万人次，飞行航班13900班。

整体数据下滑的原因不难猜测。在国庆前，由于福建和哈尔滨疫情的局部反弹致使大部分地区提出“非必要不出省”的建议，影响了部分人长途旅行的欲望。

在疫情后的新常态下，长途出行的不确定风险性高，而在10月3日新疆伊犁州霍尔果斯市在三天一次常规核酸检测中，出现了2例核酸检测结果呈阳性，随后当地疫情防控措施升级，公路、铁路、飞机全面暂停，游客暂时无法离开伊犁。

在国内长线游缩水以及出入境游缺位的当下，航司们正在面对史上最不“快乐”的国庆，没有之一。

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周边游大热、高铁提速，航司时代趋势下的“竞争对手”

深圳卫健委公众号戏谑的“出去玩记得多带几件衣服，7天后指不定在哪隔离”一语成谶。

自10月3日新疆伊犁检测出新冠阳性本土案例之后，飞常准APP显示伊宁机场10月4日已取消多个进出港航班，并出现旅客滞留当地的情况。截止至发稿，伊犁机场仍无进港航班，但在携程上搜索伊犁为始发地的航班，可以发现10月9日起航班出港机票售卖正式恢复，此外，新疆乌鲁木齐地窝堡、库尔勒、阿克苏等多个机场进出港航班均有大面积取消。

刚点燃的长途旅行的火苗又暗淡了几分。而在这之前，飞猪发布的国庆数据指出，超过3小时的跨省长线游有序恢复，预订量环比涨超170%。西藏、宁夏、甘肃、青海、海南等多个长线游目的地订单量均实现翻倍增长。

不过总体来看，今年国庆出行仍以周边游为主。此前同程旅游发布的《2021中国居民周边游趋势报告》甚至提出“后疫情时代”的出游表现出“周边强，长线弱”的总体趋势。这无疑将促使人们选择高铁或自驾、租车等出行方式；进一步来看，“长线弱”将大大挤压航司的市场空间。

对比飞机出行，高铁无疑能触达到更深、更下沉的地方，这是高铁的的优势。同时，以800公里为分水岭，中短距离出行高铁的舒适度和便利性正在提升，而除却部分机场，大部分机场相对偏远，提前登机、安检的流程复杂度较高的飞机出行优势已不够突出。

此外，近年来高铁提速常态化，提升了用户选择高铁出行的倾向。2020年12月，成渝高铁时速由300公里提升至350公里，成为继京沪高铁、京津城际、京张高铁后，中国第4条运营时速达到350公里的高铁。

国铁集团在2020年8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提到，将推进高铁达标提速，缩短追踪时间，优化开行方案，增加开行密度。2021年8月，交通运输部数据指出高铁对百万以上人口城市的覆盖率超过了95%。

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机票价格大跳水

由于受疫情影响，人们的出行习惯也在发生变化。受上述影响，今年国庆机票价格总体呈现“白菜价”。

“今年国庆机票价格依然是两头高，中间低，价格低谷明显。”去哪儿大数据研究院院长兰翔公开分析到，“节中低价机票或刺激不少旅行者‘说走就走’。”

根据航班管家数据，对比刚刚过去的中秋假期，经济舱平均票价（含燃油费）提升21.7%至666元左右。而值得注意的是，去哪儿数据显示今年中秋假期通过平台预订的机票支付均价仅为600元，堪称历年最低，部分航线价格甚至低于火车票价格，价格跳水延续到了国庆档。

疫情前国庆期间一票难求甚至价格翻番的机票，在今年国庆期间部分票价出现了下跌。

白云机场公众号指出从白云机场起飞的前往旅游热门城市航班的部分票价低至1折起。如西南方向的丽江1.8折、昆明1.6折起，成都2.2折起，重庆1.7折起等。

而航班管家则指出部分热门的航线平均票价同比2020年大幅度下降，比如广州白云-上海虹桥平均票价同比下降42.7%，广州白云-成都双流平均票价下降35.8%。

进一步具体到单日票价，去哪儿平台数据显示，10月2日上海-深圳机票最低票价191元，而10月3日机票仅140元，相当于经济舱0.7折；10月2日，广州-上海最低直飞机票仅475元。

传统高价的长途航线也大幅度优惠机票。携程也推出限时享-国庆热门特价票，西藏航空联合去哪儿平台推出的399元“藏易行”。航司、OTA通过合作降低机票价格，刺激消费通过飞机出行的心思不难猜，但这些优惠投入水中激起的水花从目前的数据来看并不算大。

不过也有一些航线的表现相对亮眼，比如传统多金的“京沪线”。航班管家数据显示国庆期间北京首都-上海虹桥平均票价同比2019年提升10.4%。成都双流-北京首都的平均票价也比2019年提升0.7%，这或是由于环球影城开园，进一步带动了北京地区的航班热度。在9月30日时，环球影城APP中环球影城大酒店10月5日前均已满房。 

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航司能否拨开迷雾

2021年开局并不理想，一季度三大航都处于亏损状态。好消息是，“原地过年”之后的3月底，航空市场开启复苏。

而彼时由OTA开启的一波机票盲盒热潮带动了消费者的热情。同程旅行清明假期发起的盲盒活动在经过多天的发酵后，最终有1000万用户参与了盲盒抢购。

而后飞猪、美团、携程等也相继开启了机票盲盒大战。飞猪、去哪儿于4月20启动机票盲盒，单价分别为66元、88元；携程则于4月21日宣布将推出99元的盲盒。

但，史上最强五一之后，旅游出行市场接连遭遇广州、南京、福建、哈尔滨等局部疫情反弹，原本民航赚钱的暑运出现业绩断裂，国庆档也正在被持续影响着。

航司们正在试图加大服务的力度保住国庆档。据悉，东航、南航通过在大量城市投放宽体机执飞，提供旅客出行舒适化体验。

东航、南航还针对运力进行动态调整，让执飞的机型与热点航线的市场需求相匹配，有效解决热门时段、热点航线的旅客比较集中的出行需求。国庆期间，南航计划执行航班2.2万班次，其中改大机型执行航班近300班次，针对此类局部热点航线，南航已改大机型执行逾200班次。东航则计划执行加班航班270班，对1254个航班进行机型调整优化，总投放座位数量达321.7万个。

据民航资源网报道，9月26日，南航在中国民航上线了行李破损“一键申报”服务，当行李破损，南航新增“里程、箱包”的赔付选项。旅客可登录南航官方APP或小程序，进入“行李查询”功能模块申报行李破损，根据需求选择微信现金赔付、产品代金券、消费里程、行李箱包等赔付方式。

东航、吉祥航空、青岛航空等航空公司也在飞机上加设了连接卫星通信类空中Wi-Fi，据悉东航此次空中Wi-Fi网速最高可达220Mbps，摆脱过往飞机网络高延迟的弊端。

回过头来看，今年受多起不可抗力事件的影响，各大航司的运营压力仍然巨大。

事实上，三大航不仅在一季度亏损，半年报依然不太理想，亏损原因之一是半年内国内航空客运需求总体回升，但国际航空客运需求持续处于低位；同时燃油价格的持续上涨，加重了航空公司的成本负担。

东航曾在回复投资者“为何公司持续亏损”的提问时指出，上半年全球疫情形势仍不容乐观，我国仍面临较大的外防输入压力，根据民航局披露数据，上半年国际市场的旅客量同比疫情前仍大幅下降97.9%，包括东航在内的大型枢纽航空公司相比中小公司的国际市场占比更高，且拥有较多的宽体客机运力因未能执飞国际航线，成本无法实现充分的分摊，相比中小公司受到国际疫情的影响更大。

不过市场并非一丝好消息也没有。国际航空运输协会（IATA）表示，2021年的行业损失虽将比原先预期的更严重，达到518亿美元，高于4月份预测的477亿美元，但预计明年全球航空业亏损为近120亿美元，较今年的亏损下降78%。

而在2022年，东航也将在上海承办IATA第78届国际航协年度大会和世界航空运输峰会。这是有着“航空界的联合国大会”之称的国际航协年会时隔10年之后第三次来到中国，不少民航人寄望此举能提振中国民航业的信心。