“永久的改变”：全球大型企业CEO纷纷告别频繁的长途差旅

【环球旅讯】我们所熟知的差旅已经成为过去了。全球大企业都在告诉我们：创新通讯工具取代了疫情暴发以前的许多旅行。

彭博社对美国、欧洲和亚洲的45家大企业进行了调查，数据显示，84%的企业计划在后疫情时期减少差旅支出。大部分企业削减了20%-40%的费用，大约2/3的企业减少了内部和外部的面对面会谈。

在线会议软件带来的便捷，节省成本，降低碳排放量，这些是企业削减差旅支出的主要原因。全球商务旅行协会（GBTA）的报告数据显示，到2024年，全球差旅支出将从2019年的1.43万亿美元下降到1.24万亿美元。

喷气发动机制造商雷神技术公司（Raytheon）的CEO Greg Hayes今年7月份在接受彭博电台采访时表示，差旅行业发生了“永久的改变”，大约30%的航空旅客是差旅人士，但只有一半是必须要出行的。尽管差旅市场可能会复苏，但是先进的通讯技术已经改变了我们的思维方式。

企业节省了成本，航司和酒店却要面临亏损

疫情期间，全球企业通过减少差旅预算，节省了数十亿美元，而且几乎没有影响运营。在线会议能够节省时间和成本，何乐而不为？

“我们认为差旅再也回不到2019年的水平了。企业都更注重收益、环保，力求满足员工对灵活办公的需求。既然如此，他们就会想：那我为什么还要让大家出差呢？”毕马威全球旅游休闲业务负责人Will Hawkley说道。

有人欢喜有人忧。企业是节省了成本，但是航空公司和酒店却“遭殃”了。

普华永道的数据显示，疫情之前，购买高级舱位机票的商务旅客仅占总旅客数量的12%，但是为航空公司创造了3/4的收入。摩根斯坦利的一项研究表明，酒店业有2/3的收入也是来自商务旅客，但是到2022年，由于在线会议取代了27%的差旅活动，酒店业的收入会因此减少18%。

国际航协（IATA）的数据显示，2020年全球大型航空公司们的亏损总额达到1260亿美元，今年的亏损将进一步扩大至1740亿美元。经历巨额亏损，又背负着债务，航空公司最不愿意见到的就是商务旅客也减少了。汉莎航空、法荷航、达美航空和美国航空等大型航司有数千名员工要养活，他们都盼着商务旅客的到来。

航司在努力保持积极乐观

达美航空CEO Ed Bastian表示，该航司80%的企业客户都认为他们的差旅活动最终会恢复到疫情之前的90%。

“我不认为差旅需求会下降，人与人之间的联系越多，创造的机会就越多，我认为这并不是对航空业的打击。”Bastian说道。

劳斯莱斯CEO Warren East对此表示认同。他认为，疫情之前人们不远千里去见客户，在会议中或饭桌上讨论重要事情是有必要的，即使是现在，这一点也没有改变。

法荷航CEO Ben Smith表示，哪怕是会为了应对同行压力，企业也会经常出差，因为面对面交流更容易拿下订单。

不过，巴黎机场集团CEO Augustin de Romanet对未来差旅需求的估计却没那么乐观。Romanet认为，电话会议改变了很多事情，而且会一直保持新的态势，它不仅可以节省成本，减少环境污染，还能够提升人们的幸福感。

企业高管出差的次数将会减少

企业高管出差的理由有很多，例如拓展业务，为客户提供服务，参加展会，与当地员工开会。咨询公司AlixPartners的高管Pascal Fabre表示，企业将最先削减内部出差的费用，因为不会影响到“客户关系”。

德意志银行全球投资银行和咨询负责人Drew Goldman表示，该银行与客户有关的差旅活动会恢复到疫情之前90%的水平，但内部出差次数估计只有疫情以前的25%-30%。

也有些企业提高了员工出差的门槛，需要经过层层审批。员工如果要出差，还需要回答为什么不能在线上开展业务。为了节省成本，员工出差的次数会减少，但出行时间会变长。

企业能够减少差旅次数，也离不开先进技术的支持。法国轮胎生产商米其林最近借助无人机在线参观了其在巴西的分厂。汽车零件制造商Aptiv Plc通过无人机和AR设备向客户展示其在中国、墨西哥和匈牙利的生产线。

减少出差次数对于出差的人来说也是一件好事。全球商务旅行协会的VDR负责人 Hans-Ingo Biehl表示，减少长途出差可以减少压力。

“很多人对出差抱有美好期待，但真的太累了。我们出差通常都是迫不得已。我经常出差，我可以告诉你，这真的是一种身体上的折磨，要付出沉重的代价。”米其林CEO Florent  Menegaux说道。

*本文编译自Bloomberg