全球虚拟联程：中国市场对Kiwi.com的战略意义

 【环球旅讯】事实证明，对于Kiwi.com来说，进军中国市场并不容易。但这家总部位于捷克的欧洲虚拟联程机票预订平台并未却步。

Kiwi.com首席执行官兼创始人Oliver Dlouhy在今年ITB China上接受了环球旅讯采访时表示，尽管过去三年公司一直在中国市场尝试和努力，但各项计划并未如期实现。

“一切都在持续变化，由于签署合资公司协议没有成功，我们在中国市场可能要独自运营。虽然进展稍有滞后，但预计到今年年底，我们希望在中国将拥有一支小巧但能干的团队。”

“我们失去了一些时间，不过也学到了很多。我从中得到的最大教训是，我们必须参与到中国市场中，并建立强大的市场影响力。我们认识到，欧洲公司想要独自进入中国市场是极其困难的。”他补充说。

Kiwi.com与中国公司建立合资企业的计划最近并不顺利，仍未能最终敲定。据Dlouhy透露，公司曾打算通过与一家中国企业合作，实现产品本地化。

专注于虚拟联程机票服务的Kiwi.com相信，该公司可以在中国复制从数据/库存采购、报价、接受付款、到完成预订的整个流程，尽管过程中存在挑战，例如，API文档主要由中文编写，没有英文翻译，支付结算也存在挑战。但Kiwi.com团队相信，这些都可以通过建立合资公司或其他深入本地市场的方式得到解决。Kiwi.com团队正与本地数据供应公司合作，接入更多航空公司库存资源，并试图加强与中航信的联系。

Kiwi.com计划开展B2B和B2C业务，但在此之前的主要障碍是需要在中国建立服务和基础设施。

“目前的问题是如何将数据从欧洲传入中国。中国的防火墙阻止了数据传输。由于票价波动，每分钟由欧洲向中国传送的数据都是TB级的。”Dlouhy表示，Kiwi.com要为航班信息建立500个数据源，“仅中国就将有100个数据源，我们目前已经配置了30至40个。” 

全球视野

“全球来看，Kiwi.com做得不错。我们在四大洲的17个国家和地区雇佣了超过2600名员工。”Dlouhy说。

多模式联运及出行服务正在受到各方的广泛关注。Kiwi.com也在为此做准备。

“虚拟联运，特别是多模式的综合联运将在中国发展壮大，我们非常希望为此贡献力量。我们计划聚合所有地面交通工具（巴士、高铁等）和中国国内航班库存（Kiwi.com已有国际航班资源），建立综合的运输服务网络。”

“最终，我们也会整合市内交通（打车服务和短距离出行服务），为旅客提供真正点到点的出行服务体验，无论客户的出行需求是近在咫尺还是远在天涯。”

“整个预订可以通过一次交易完成，并由Kiwi.com担保其中所有的转运环节。” Dlouhy 认为，中国国内的虚拟联运市场潜力巨大。

“在中国，我们的目标同样是为旅客提供所有的交通选择。无论通过什么方式，花费多少成本，我们都会不断扩充库存资源……我们想要发展中国市场。”