美运通商旅：OTA并没有准备好进入商旅市场

【环球旅讯】本文编译自Tnooz：当Airbnb、Booking.com等OTA开始抢夺商务旅行市场的份额时，已在市场站稳脚跟的其他公司则冷眼旁观。

进军商务旅行市场需要适应，不仅面临外来者的竞争压力，还要适应技术的高速发展、旅客行为的转变以及分销格局的变迁。

在这些方面，Certares 公司（PE）的主席、CEO兼美国运通国际商务旅行公司American Express Global Business Travel，以下简称Amex）董事会主席 Greg O’Hara（以下简称Greg）显然较有发言权。

Greg上个月在迈阿密的Phocuswright会议上，就汉莎航空针对GDS预订征收额外费用、来自休闲旅游OTA的竞争压力以及开放预订等问题发表了观点。

汉莎航空GDS预订征收额外费用

总部位于德国的汉莎航空从今年9月份开始，在全球向每张通过GDS预订的机票收取16欧元的额外费用，此举引发多方批评。有报告宣称部分旅游顾问转售其他航空公司机票，汉莎航空因此机票预订量下降，但汉莎航空表示，其机票销售量与预期相符。

据Greg说，Amex的旅客并不喜欢通过航空公司官网订票——而汉莎航空正是鼓励官网订票方式。

“我们的主流客户群体告诉我们，他们不喜欢我们或者通过其他公司通过航空公司官网订票。我们权且可以说汉莎航空和其他航空则都希望我们这么做。”

“每家公司都有官方门户网站，希望让你通过此网站订票。如果反馈良好，他们还想让主流TMC（差旅管理公司）和旅游分销商来建立一个GDS系统。”

“我们认为这对于Amex来说绝对是好事，我们很希望看到这种情况，因为我们认为我们是唯一一家有能力打造GDS系统的旅行公司。这些航空公司将助推我们成为这一领域的全球垄断巨头。”

“他们将帮助我们成为唯一一家能够处理商务旅行预订的TMC，然后他们还会学会如何付费给我们。”

开放渠道的预订

Amex目前从未受到开放渠道预订的打压牵制，Greg将原因归结于现实条件。

“我们在Amex完全没有看到开放渠道带来的牵制。原因不是技术问题，而是现实的经济问题。如果你在美联航官网预订机票，出现特殊情况（天气或者其他因素）机票需要退票或者重订——约30%的情况最终需要经由旅游顾问改订——如果我们负责这些预订，那我们就需要做好售后服务。而如果我们没有预订，客人则会选择开放渠道预订，我们没有兴趣做售后服务。”

“假设出现暴风雪，所有的开放渠道预订都得重新安排。这时候我们在全球各地拥有上千个经过专门培训的人员，可以进行预订处理。若要美联航负责处理，热线电话服务量将远远超过他们平常的工作量，然而依靠我们，已经能够在世界各地调动资源进行安排处理。”

来自Airbnb、Booking.com和Expedia的服务

上述这些OTA公司最近的布局策略，就让TMC能够更专注于其提升其服务的附加值、并从附加值中盈利。

“太多人想要插足我们的行业市场。但我认为，像Priceline、Expedia、TripAdvisor这些OTA，要想在全球140个国家聘用18000人，然后用各种不同语言来回应来电的票务需求，这是很不现实的。”

“其实有很多更好的赚钱方式。”

“我不相信他们会提供有序管理的商务旅行服务。商务旅游领域很诱人，但前提是整个流程不能出差错。我认为这些OTA公司并不擅长处理具体的旅游顾问事宜。”

尽管如此，Greg并不忽视这些OTA，他仍把他们视作潜在竞争对手。不过他指出，这些OTA在很多方面的现实细节问题上，并不愿真的去面对和解决。

“他们选择在线帮酒店促成几十亿美元销售额，然后抽佣金，比起去帮IBM驻尼日利亚分公司或者去海上钻井塔做服务，前者的好处，不是明显更诱人吗？”

潜在投资    

Greg表示，他们公司自正式成立至今，利润已经实现翻倍，资产负债表上有十亿美元的现金流。他觉得Amex能够“未雨绸缪”，所以比传统竞争对手的财政状况好很多。

谈及Expedia近期收购HomeAway一案，Greg说，在商务旅行业领域，没有一家传统旅行社公司估值能达到30亿美元。

Amex未来可能会“在世界各地收购不同公司业务”，同时也会投资用于客户来电识别和分流客户技术以及客户记录技术。(Jerry编译)