嘉宾访谈：聚焦印度

　　主持人：很多中国人说起坐大巴车都有一肚子的故事，但能够通过互联网和电话以及各种各样的移动终端卖大巴车票，并且把这门生意做成非常大的生意，这在印度是非常非常不容易的事情。下面的CEO访谈请到的是Redbus.in CEO Phanindra Sama以及主持嘉宾Ram Badrinathan。

　　Ram Badrinathan：你们是做巴士票销售的公司，当初怎么考虑的？

　　Sama：印度有非常多的大巴，我们是抓住了这个机会，并且也拿到了投资者第一笔种子资金之后开始做了这件事情。

　　Ram Badrinathan：一天有多大的交易量？

　　Sama：大概是7000单的交易。

　　Ram Badrinathan：您以前是做IT业的，为什么却选择了这个行业呢？

　　Sama：我在旅游业确实是没有什么经验，我是一直在做电子行业。我回家或者去别的地方的时候都需要乘坐巴士，当时我就想了一件事情，因为巴士票不好买，怎么才能改变这种混乱的状况？我必须设计一个更好的软件。我跟一个软件公司谈了这个观点，他们觉得不错，于是我们便开始组建了团队。开始的时候这只是一个兼职的团队，我们希望这个系统是个开源的软件，希望公众能够喜欢它，是通过非政府组织支持的。

　　Ram Badrinathan：PhoCusWhright在中国不同的城市对2000名消费者做了一项调查，我们发现在南方有40%的消费者乘坐巴士出行，但中国却没有像印度这样的网上分销系统。您能分享一下你们的业务模式吗？

　　Sama：我们开始是有一个网站的，为消费者提供信息，发现有很多消费者会在上面做交易，于是我们又建立了呼叫中心，现在在印度有七个呼叫中心。他们说不同的语言，可以满足当地的需求。这么多年以来我们也意识到必须精简供应链，为巴士公司提供了软件系统。今天已经有100个巴士公司在使用我们的系统了，并且使用量是巨大的。我们需要把所有的信息都放到一个大的库存里。我个人认为这主要的推动力是保障性的，在网上必须保证他们交易的安全，因为在印度做网络交易时，必须用到密码。之前用信用卡结算只要是有信用卡信息就可以在网上进行交易，是不需要密码的，现在是必须用到密码的。

　　Ram Badrinathan：非常有意思的是印度的中央银行说所有的电子商务交易都必须使用安全密码，因为现在更安全了，人们应该更多的使用网上交易。

　　Sama：一段时间内我们可以推动更多的人使用网上交易，因为网上交易更安全了。我们必须通过移动应用的方式获得更多的客户，几个月前我们成功的发布了短信票务。消费者拿着手机上的电子车票就可以乘坐巴士。现在的量不是很大，所以不能说所有的巴士公司都能采用这种方式的。

　　Ram Badrinathan：在美国，服务评论其实并没有那么大的作用，如果你去一个酒店，如果是三星级的标准评论都是差不多的，但在中国和印度这种评论就会非常重要了，因为同一级别的酒店服务差异较大。你们有没有跟踪巴士评论的使用？

　　Sama：我们有大量的评论，网站上一天会有一万条的评论，大部分是关于巴士的。如果评论只是三星，他们就会想我会不会失去客户，他们都希望成为五星级的巴士，这确实是非常有意思的能够提高巴士服务水平的方法。

　　Ram Badrinathan：所以你们花了很多时间说服巴士公司评论是很有价值的。

　　Sama：是的，有几千家的巴士公司，有一些是大品牌的，有一些是小公司。从第一天开始我们就非常关注在他们之间怎么保持平衡，这样一个平衡的过程也是非常重要的。

　　Ram Badrinathan：消费者的价值可能是来自于安全性方面，从供应商的角度你们是怎么考虑的？

　　Sama：风险投资方面我们是很受欢迎的。我们不会改变佣金制度，相信在旅游行业的每一个人的基本理念都是增加自己的客户量。所以从第一天我们就告诉巴士公司，不管做了多少量，这都是我们提供给你们的价值，会给巴士公司列出来可以给他提供的价值。这种价值只有在市场变化的时候才有所作用。这是个大胆的宣言，巴士公司对这种说法以前都是不太相信的。

　　Ram Badrinathan：能不能分享一下你觉得跟旅游业没有关系的话题。以量为基础的折扣或者以量为基础的佣金。

　　Sama：当我们开始运作的时候，大家都说我们是一个在线旅行社。我们的长项是把它变得更加的有效，能够提供这样一种服务，并且也在寻求目标的消费者群体。这也是为什么携程在中国这么受欢迎的原因。

　　Ram Badrinathan：你如何跟大的网上的旅游供应商进行竞争？

　　Sama：我们是完全基于产品的。每一个交易我们都收取一定的费用，因为每做一件事情都要考虑是否有价值。至于如何跟大的网上供应商进行竞争，你没有必要害怕大公司，这是你自己给自己找的麻烦。虽然Google比较有钱，但微软不可能变成Google，Google也不可能变成微软，因为他们在各自的领域都做的非常强了。我们是专注于巴士消费的，非常了解它的内在运作方式，这跟航空公司是非常不同的。

　　Ram Badrinathan：你从大的网上分销公司没有获得更多的流量？

　　Sama：他们本身的流量比我们大很多，但在车票这块对我们的贡献并不是很大，原因是对产品的了解不足。

　　Ram Badrinathan：这种模式有可能用于全球市场吗？比如说用到中国，因为在中国还没有网上巴士票的销售平台。欧洲、北美不太一样，现在还没有真正的整合商或者批发商。

　　Sama：这个模式当然是可以走向全球的，我们刚刚和马来西亚的一些公司进行了接触，他们也谈到对我们的模式非常的期待。我们也从阿根廷、巴西获得了一些信息，他们想使用我们的这种技术。我们当然可以把这种模式推向全球，当然也需要很多时间去做。

　　Ram Badrinathan：你们如何进行项目设计？

　　Sama：在不同的印度邦会有不同的市场，有不同的特点。每到印度的一个邦或者每到一个区，我们会先探索哪个人群是我们应该最先介入的。比如说在新德里，真正坐公共汽车的人是并不上网的，怎么让他知道我们有这样的产品，那就是通过口碑相传的方式。

　　Ram Badrinathan：中国今天发生的事情对你来说有什么样的启发？

　　Sama：携程花了很多时间在呼叫中心上，这对我来说是非常大的启发，我们也有一些相同的经验可以借鉴。

　　现场提问：我非常好奇，是否你所有的市场都在印度国内，没有国外的客户？

　　Sama：我们也有专门的自由行的服务，但目前只在国内。

　　现场提问：国际分销就像核武器一样，有没有想到把这些产品也推到中国来，取代一些相关的服务？

　　Sama：这一点我没有任何的评论，应该可以找航信谈一谈。

　　Ram Badrinathan：以客户为中心，必须研发出适合这些客户的产品，如果有96%的交易都是在网上完成的，你还会使用携程所采用的61步200多个点的控制方式吗？因为现在很多客户是通过网站进行交易的。

　　Sama：我们听到很多其他网上销售的公司目前的表现都是非常好的，3G落地之后可能会有更大的飞跃。

　　Ram Badrinathan：非常感谢您，今天的谈话非常愉快。