2018年是中国旅游业大调整的一年。
旅游局牌匾换下，文化和旅游携手指明了产业方向，有人大举进攻，有人惨淡经营，有人转身退出。
默认搭售和天价退改签被终结，OTA开始寻求新的服务增值方向和利润增长点，还要警惕那些试图以新技术、从新场景切入的挑战者。
更多的野蛮人踏进中国住宿业，跨界与融合、守正和出奇，只为迎合新一代住客的生活方式。
高铁升温，邮轮退烧，大交通领域的变革更为激进，航司也进一步聚焦主业、收拢服务，提直降代的主旋律是否依然回荡尚未有定论。
海航正在结束大航海时代，但中国旅游企业国际化的步伐并没有因此停下，巨头大步流星，试着将中国经验在海外复制。
资本从疯投到持币过冬，IPO和融资难成为两个极端，旅游创业只剩下独角兽和无名氏，谁还能高歌消费升级？调整期之后，谁又能改变潮水的方向？
辞旧迎新之际，环球旅讯策划2018年终专题，为读者传递业界专业人士观点及行业高层们对2019年的展望。
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01
文化和旅游部成立，文旅大融合开启
文化和旅游部成立，文旅大融合开启
3月17日，文化和旅游部正式组建，存续36年的“国家旅游局”成为历史。文化和旅游部的组建不仅提升了旅游最高主管部门的地位，旅游产业战略地位得以巩固和提升，也为优质旅游战略的落地提供了条件。文旅大融合开启，旅游产业如何生变，未来还能带来哪些惊喜？
环球旅讯特约评论员点评-
闫向军
环球旅讯评论员惊喜也许在未来比较远的地方。“文化”是为本地人的，“旅游”是为外地人的。换个牌子是非常容易的，甚至架构、部门、人员等的调整改变也是容易的，可是背后的模式、思路尤其是思维方式的调整融合是困难的。所谓“灵魂”和“载体”的说法，把文化和旅游的融合简单化了，诗和远方本来就没分开过，何谈走到一起？！
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李洋
环球旅讯评论员旅游体验的提升是消费升级重要内容。文化和旅游部的组建就是顶层设计的动作之一。市场能解决的行政不越位，希望旅游与文化结合，而不是旅游与房地产联姻。
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包力维
环球旅讯评论员这标志着旅游业终于从粗放式增长转为精细化增长，也标志着旅游产业真正转型升级的开端。文旅结合后我们可以期待三个方面的改善：以“门票经济”为代表的商业模式将为“二次消费”、“增值服务消费”慢慢取代；过去旅游业粗放监管带来的“灰色利益链”及各类寻租问题将得到一定程度的改善；真正能将文化和旅游结合并带来经济效益的产品有望诞生。
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晁夕
环球旅讯评论员真正做到精兵简政不容易，因为这代表了利益的重新分配，没有一个强势的、高瞻远瞩的领导阶层是难以实现的，从这一点来说，难能可贵。文旅的合并，至少代表着各地旅游局和文化局的协调少了很多步骤与麻烦，少了很多政出多头、利益分配的不公，这是一个强势政府应该做到的，很欣喜看到这个情况的出现。
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冯健琪
环球旅讯评论员文化给旅游插上了想象的翅膀，随之接踵而来的文旅小镇全国遍地开花。虽然不乏运营优良的案例，但是文化IP的影响力，复购人群的数量和质量等因素对小镇的生命力提出相当高的要求。随着地产企业加入文旅小镇开发的大军，这场比拼更加激烈。
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高思伟
环球旅讯评论员文旅融合或将在内容层面上有更高要求，文化理念的加入，用旅游这个综合性的载体来传播中国文化，增进文化交流，反过来又会让旅游具有更丰富的内涵。用文化的理念发展旅游，用旅游的方式传播文化。
旅游景点本身已不是旅游唯一的卖点，随着文化产业的兴起，或将给旅游业带来惊喜。同时文化和旅游将成为沿线各国互通互联的纽带和新桥梁。中国的文化和旅游产业必将迎来经济效益和社会效益上的大繁荣。
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夏轶
环球旅讯评论员文旅概念一直是这几年旅游业的热点，国家也从构架上抓住了这个风口。不论是文化概念的旅游，还是借旅游传播中华文化，都是新的文旅部可以着力发展的重要方向。对于国内游和入境游有显著的促进作用，首先通过对文化的挖掘，将景与文化融合，有机会赋予过去走马观花看风景式的国内游更多内涵；其次，可以把中华文化的内涵，借助旅游的平台宣传到世界各地。
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夏子帆
环球旅讯评论员文化部与国家旅游局的重组，不仅仅是职能上的合并，而是真正想从源头解决文化与旅游发展过程中的矛盾点。文旅的融合，将会在行政管控、文化资源保护、旅游促进几个方面进行有效改善，达到“导流”合理。
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赵汝信
环球旅讯评论员编制融合了，业务能不能融合，还有许多工作要做，文化服务业也需要新旧动能转换，目前也处于粗线条发展的阶段，服务升级亟待提高，这不仅是客户的需求，也是企业生存发展必须的供给侧改革，否则死掉的是企业，萎缩的是行业。行政这个“大手”如何介入市场，拭目以待。
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陈舜
环球旅讯评论员文旅大融合预示着旅游供给侧的改革升级，由以前传统的观光资源型旅游转向以旅游为载体，以文化为灵魂的旅游IP的打造，未来在文化产业和旅游产业的大融合下各地会出现越来越多以各种文化为IP的旅游项目。
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02
旅游业IPO、撤牌、融资难
旅游业IPO、撤牌、融资难
格林豪泰、同程艺龙、复星旅文、开元酒店、美团点评等相继上市或准备上市，今年旅游业IPO似乎比往年更加引人关注。而退出新三板和融资难的数据也同样刺眼，据不完全统计今年共有14家新三板旅游企业摘牌，而创投活跃度则要远远低于往年。无论是IPO、撤牌还是融资困难，折射的都是资本对旅游业的不再疯狂，赚钱已成为旅游创业的头等大事。
环球旅讯特约评论员点评-
程超功
环球旅讯评论员随着去杠杆的深入推进，2018年全社会投资都在持续收缩，三季度整个第三产业的投资增速处于相对低位，这是造成旅游业融资难的外在原因。而就旅游业自身而言，投资热退潮之后，炒概念、讲故事已无法获得资本认可，持续的盈利能力才是根本，行业也因此出现了两极分化：具备持续盈利能力的企业依然受到资本热捧，盈利能力不足的企业则面临融资难。
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陈舜
环球旅讯评论员不是资本对旅游业不再疯狂，只是以烧钱换取流量，没有核心盈利能力的企业资本已经变得理智与冷静。未来旅游创业企业要想继续获得资本的青睐，必须先自证在OTA以及旅游巨头们的夹缝中能生存下来，并有持续的创收能力。否则必将被资本抛弃。
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晁夕
环球旅讯评论员俗话说“退潮了才知道谁在裸泳”，现在就是一个资本退潮的时期，真正的良性企业就是要赢利的，这才是企业生存之根本。让裸泳者退出沙滩，这才是公平。
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楚有才
环球旅讯评论员地产商人冯仑说，在五种商业地产之中，投资酒店是最不赚钱的，因为回报慢周期长。创造面对面的服务，绝没有3天一层的混凝建筑堆积得快；也没有前台烧补贴，后台烧流量的电商跑得快。在资本狂潮一地鸡毛之后，还是需要一个个默默无闻不计较脏乱差的拾荒者来收拾残局。一句话，做旅游如做教育、医疗一样，凡是涉及人心、人性和体验的，均来不得半点虚假数字，一个真诚服务者的微笑不能靠饮鸩止渴的资本来续命。
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李洋
环球旅讯评论员同程艺龙IPO瓜分了最后的移动互联网流量红利，在资本“寒冬”的助推下，旅游行业是不是进入“永夜”不好说，但至少会有一段时间的“冷夜”。没有拿到“船票”的要想着有足够的现金流“投币续命”，拿到“船票”也要看看位置是否稳固，市场的竞合是永恒的主题。
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夏子帆
环球旅讯评论员这是整个资本市场在调整的问题。众多新三板从欢喜进入到仓促退出，说白了是国内众多企业还不了解资本市场的游戏规则，操作手法也过于简单粗暴。此外，IPO并非不青睐旅游市场，而是资本市场政策风向转变，以及IP0在国内资本市场没有受到很好地应用导致的企业退出结局。
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汤新满
环球旅讯评论员主要还是一级市场的LP在跟投资机构的GP要回报（时间到了），所以必须让二级市场的韭菜来接一部分盘。不然钱出不去，LP的钱归还不了。
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滕德毅
环球旅讯评论员流量变现时代随着同程艺龙的上市基本画上了句号，深度介入产业链和投资重资产旅游项目成为新的选择，旅游行业也不再是资本“改变身份”的良好选项，旅游创投恢复到正常水平，一夜暴富的创业空间不复存在，深耕服务和用户的项目还是有很大机会，毕竟旅游是体验消费，消费者购买的就是服务和美好的体验。
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夏轶
环球旅讯评论员不得不说前几年资本对于旅游行业的垂青，使得原本极其关注利润的旅游行业变得不再在意盈利能力，全都“互联网思维”式地只考虑覆盖、流量。然而，资本也是逐利的，在对旅游行业不那么感兴趣之后，旅游企业不得不重新面对是否还有“盈利”能力这样一个艰难的话题。
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张力
环球旅讯评论员在经济形势好、资金充裕的时候，旅游创业的热情也随之高涨。但是资金充足也容易让创业者浮躁，追求短期数据的光鲜、重心偏离用户而盯着投资人等现象频出，最后都很难持续成长。在现在的经济环境下，投资人和创业者更理智了，反而对那些真正有好的市场前景、清晰的盈利模式、好的团队以及持之以恒的创业者有好处。
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03
OTA跨界酒店 OYO野蛮生长
OTA跨界酒店 OYO野蛮生长
携程成立丽呈酒店管理公司，以翻牌的形式赋能高星酒店；飞猪落地未来酒店，探索适用于全酒店业的AI智能解决方案。流量法则能否线上线下通吃还不得而知，但OTA跨界势必会给传统酒店业带来新的焦虑。
传统酒店与OTA相爱相杀再度升级的同时，印度连锁酒店品牌OYO凭借快速的融资扩张步伐在中国市场野蛮生长。一场攻坚战已经拉开序幕。
环球旅讯特约评论员点评-
程超功
环球旅讯评论员随着新技术和新需求的推动，酒店的业态创新层出不穷，为OTA跨界酒店管理提供了机会。OTA跨界酒店管理虽有与大型酒店集团博弈的考量，但最主要的目标是构建自己的线上、线下生态，以最大化自己的流量规模效应和品牌效应。另外，现有的酒店业态和经营模式滞后于OTA在住宿领域的智能化布局，这也是他们进入酒店管理领域的原因之一。
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陈舜
环球旅讯评论员OTA跨界酒店和OYO的野蛮生长说明两个问题，第一：OTA现在获取流量越来越难，必须通过曲线救国-控资源的方式来获取流量。第二：中国酒店业的连锁品牌率太低，存在着非常巨大的空间。不管是OTA通过自身流量赋能中高星酒店，还是OYO立志为五环外的小镇青年提供舒适的酒店，其实是殊途同归看中的是国内未来巨大的住宿需求。
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陈思渥
环球旅讯评论员对于OTA跨界酒店，我保持谨慎不看好。酒店和OTA的博弈是长期的、不可避免的，携程几次跨界酒店，也是希望更多地掌控上游资源，初衷可以理解。然而，酒店和OTA不是一个物种，赚钱的方式和周期都不一样。酒店集团向业主输出品牌、系统或者管理，收取相应的费用，看起来好像投入不多，旱涝保收。即便不投入真金白银买地盖酒店，酒店管理公司依然要投入大量的资金成本、人力物力去建设品牌、打造体系、完善管理流程，与之相对的收益回报比起OTA来说是细水长流的，回报周期也长很多。OTA们能有多大的耐心等待酒店的收益？
互联网巨头不见得做的好OTA的生意，同理，OTA巨头也不见得做的好酒店这块蛋糕。只怕未来酒店是雷声大雨点小，最后是否能安全落地还有待消费者检验。
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包力维
环球旅讯评论员OTA跨界酒店不过是顺应了行业从抢夺C端流量迈向抢夺优质资源的大趋势。由于C端流量入口大局已定，OTA们下一个增长点只能是渐渐转向精细化运作，控资源的时代已经到来。赋能商户以增加对资源把控力在战略上是非常有效的做法，通过流量、工具上的赋能，将商户牢牢绑定在OTA体系中，这块美团和它的餐饮商户给OTA做了很好的榜样。但目前这样的赋能还处于初级阶段，还有很多不完善的地方。
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朱明生
环球旅讯评论员携程在星程项目上不是很成功，卖给了华住。但不死心，挟丽呈卷土重来。OTA们为何如此执着布局线下？因为它们深深明白，线上营销的黄金时代即将过去，必须利用资金、流量、技术等优势，在酒店行业尚未全面复苏之际，抢占线下优质资源，线上线下虚实结合，继续引领行业。但酒店焦虑吗？未必。大的酒店集团不甘示弱，在继续深挖线下的同时，纷纷布局线上，和OTA们继续抗衡。中小酒店也无需焦虑，可以在各大OTA和OYO们之间博弈，总能找到生存之道。实在不会玩的，关门止损，也是一个不错的选择，认输不认怂。
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刘冬锋
环球旅讯评论员携程成立酒管公司，应当引起单体酒店警觉和对自身定位的重新思考。飞猪落地未来酒店，并不意味着阿里要进军酒店业，阿里更多是要推广智能解决方案，形成阿里酒店生态，于酒店业是种利好。OYO这种“轻度加盟”模式，不是没人看到，而是大家对其前景存疑。OYO模式可说是共享经济在酒店业的一种尝试，其团队执行力可圈可点，其对酒店的约束力有限，又遭到OTA平台的抵制，目前也没看到其盈利的可能。
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沐尘
环球旅讯评论员OTA与酒店的爱恨情仇由来已久，所有博弈的背后都是利益的争夺与实力的较量。近年来，一方面是OTA巨头多次尝试进军酒店业，另一方面是酒店集团通过打造内部（并购）或外部（联盟）规模效应来对抗OTA。OYO基于存量酒店市场，跻身于酒店集团与OTA之间，借助资本疯狂扩张的同时受到OTA的大力排挤。从商业模式来看，OYO是酒店管理集团与OTA在某个细分市场的一种融合；而在投资大佬眼里，这一切都是资本的游戏。
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夏子帆
环球旅讯评论员携程经过多年的发展，其流量不容小觑，成立丽呈品牌，当然也会因流量而引发一轮业主青睐。但丽呈的发展未来还不好评估，一方面是其冲击线上品牌金牌酒店竞价等问题，引发传统酒店怨愤；另一方面也许是想学习缤客的自由住宿资源模式，从容开辟一条属于自己的道路。无论是携程还是飞猪，给传统酒店带来焦虑是必然的，我们未来能想像的是，类似于华住、铂涛这些重视会员结构的企业，是否也会侵入线上机构，完成从线下到线上的转变？
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夏轶
环球旅讯评论员对比OYO，反而更看好携程的丽呈酒店管理公司，对于国内很多想加盟品牌、又觉得加盟标准和成本太高的业主来说，丽呈无疑将是一个充满诱惑的苹果。携程将如何培育这个苹果、业主又将如何来吃这个苹果，只要两者找到了一个平衡点，必然会对现有国内品牌管理公司造成冲击。
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滕德毅
环球旅讯评论员酒店的品牌化和智能化是两个大趋势，过往酒店品牌解决的是标准化问题，使消费者在不同城市能够获得较稳定的住宿服务和环境，近年来的酒店品牌化更多是强调品牌个性和品牌内涵，从贴近生活、贴近习惯、贴近文化、贴近饮食等多方面赢得一个固定群体的认可，扩大酒店品牌“住”的外延。同时，智能化既是一个酷炫的卖点，也是未来经营模式的探索。
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04
国内酒店集团巨头扩张国际版图
国内酒店集团巨头扩张国际版图
海航买下丽笙不到3年，又把它卖给了锦江，锦江11月宣布完成对丽笙的收购，这意味着将成为欧洲酒店和客房数量排名第二的连锁酒店集团，海外酒店版图再扩。12月13日，华住正式启动国际化战略，第一家海外酒店——全季酒店将落户新加坡。中国酒店集团国际化战略如何走，又可能面临哪些机遇和挑战，都值得关注。
环球旅讯特约评论员点评-
陈思渥
环球旅讯评论员国内酒店集团的扩张任重道远：资本虽然很重要，然而成为一个全球知名的酒店集团，只有钱是不够的。如何提高国有品牌在海外的知名度，如何利用国内的庞大会员基础、人才、系统建设以及品牌等打造一系列系统化、专业化的要求，国际化不是一朝一夕的口号。并购海外酒店看似一条快车道，但是收购以后如何整合系统，中外管理方如何磨合企业文化，都是慢工细活。
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程超功
环球旅讯评论员近年来，越来越多的中国旅游资本和旅游企业跨出国门，早期是跟随中国游客的足迹拓展市场，增长路径较为依赖出境游的持续增长，如今则逐渐向具有国际视野的跨国经营企业转变，在全球范围内寻找发展机会。相比洲际等跨国巨头，中国酒店集团国际化最大的挑战可能还在自身的国际化运营经验、人才储备以及品牌力等方面。
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陈舜
环球旅讯评论员最大的挑战在于不同国家的文化差异，国内酒店品牌和价值主张能否在产品外带给国外消费者精神归属、认同感；在消费越来越多元化的情况下，酒店能否满足不同消费者更多的需求，除了住宿外能否满足当地客户的社交需求以及办公需求，让旅客们也能体验到当地的风情。
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楚有才
环球旅讯评论员先把国内的酒店服务搞好才是关键。国内都没有搞好盲目地扩展到海外，看到很多投资案例，安邦也好、万达也好，无非是趁汇率划算打着酒店的旗号去买国外优质的房地产项目。输出品牌的基础是做好服务理念和服务价值的输出，如果没有这样的软实力，盲目扩张到海外只能是吸引那些专捡便宜不要服务的客人。就好比很多海外的华人旅行社只能接待来自内地的旅游团，没办法真正融入本地。
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沐尘
环球旅讯评论员首先，品牌收购或出售在世界酒店发展史上实属正常，丽笙也不是第一次被变卖。其次，改革开放初期的引进来（现在也还有引进来，只是没有当年的势头），与现在的走出去，都是国际化战略，只是方向不同。再次，中国酒店集团国际化战略如何走，无非两种途径，一是资本，也是目前较常见的方式；二是管理和品牌，目前也存在，但“出口”的地区不同。而后者应该成为主导。
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夏子帆
环球旅讯评论员中国酒店集团在海外发展的过程中，过去是通过在海外直接投资酒店跨出第一步，笔者发现，海外的失败经验，大多数是因为企业不了解海外法律与市场规则。国内酒店集团通过收购品牌企业，以另一种资本形式直接进入海外市场，避免了过去直接投资引发的水土不服。
值得注意的是，收购不是难题，难在未来的管控。从企业管理的角度看，国内酒店管理集团，对比海外的酒店集团，无论是技术上还是理论上都要略逊一色，面对未来已经成熟的品牌集团管控，该用何种方法去管理好该品牌，并且保持其过去的血统及优势不变，又能符合中国企业的运作需求，这是一个值得深思的问题。
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冯健琪
环球旅讯评论员对比欧洲，很多国家连锁酒店占比30-40%的情况下，国内酒店集团有很大的增长空间和想象空间。且随着国人出境游越来越多，国外的酒店也是目标，甚至很多国人都开始参与国外民宿的投资和运营。因此国内集团扩张国外是必然趋势。 但是国外雇员的管理，文化的融合是个槛，这个对效率和盈利的提升都大有关系。
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汤新满
环球旅讯评论员和航司做大后集中化是一个逻辑。除去政治因素，我认为资源端扩张出去后最大的机遇就是怎么数字化整合各个系统，有一天锦江、华住等集团共享CRS和会员系统，那中国住宿行业的数字化将又是一个景象。
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朱明生
环球旅讯评论员锦江的全球布局，是国企的重要使命，要扬我国威，在世界各地传播中国品牌、文化和价值观。而华住的全球布局，则是季琦的个人情怀，他要做世界最大和最伟大的酒店集团。同时，它们都想通过为国人提供良好的境外旅居环境和服务，为老外提供具有民族特色的产品，获得比国内更丰厚的收益，进一步做大做强，这是机遇。
从挑战来说，酒店业会比华为、联想等高科技企业小得多，不仅对所在国没有知识产权等方面的威胁，而且会因为劳动密集型的行业特点，解决当地大量中低层国民的就业问题，应该会相对顺利地得到当地政府支持，当然，也的确会面临文化和价值观冲突、语言和习俗障碍、劳动纠纷、跨国远程支持不到位等问题。
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刘冬锋
环球旅讯评论员个人认为华住是前景最可期待的中国酒店管理集团。原因有三：1.创始人的决心，愿景与成功经验。有着三次成功创业经历的季琦，誓言要将华住带向全球最大酒店管理集团，并以此为毕生追求。2.华住集团卓越的运营能力，主业业绩表现突出。3.无论是互联网的兴起，经济型酒店的腾飞，到目前中端酒店的迭代，每一次季琦都把握住了大趋势。4.中国的经济规模和庞大市场。
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05
短租民宿暗流涌动 共享住宿行业标准发布
短租民宿暗流涌动 共享住宿行业标准发布
日本民宿新法的正式生效给全球共享住宿业带来了一股规范风潮。11月，西安发放首批民宿营业执照，向民宿合法经营迈步；共享住宿领域首个行业自律标准《共享住宿服务规范》在京发布，对平台企业、房东和房客三方主体进行了相应约束和规范。
与此同时，短租玩家们也从流量争夺战进入了控房阶段。不管是Airbnb、途家还是小猪，纷纷推出线下服务品牌，斯维登等线下服务头部玩家开始跑马圈地，聚光灯照不到的地方，中小玩家艰难生存。新的洗牌或将开始。
环球旅讯特约评论员点评-
李洋
环球旅讯评论员如果一个行业到了“资本催肥”阶段（迅速扩大规模），那其实也说明这个行业没有任何“技术含量”，只能靠规模优势和先发优势取胜。共享单车和共享出行都经历过或者正在经历着这样的阶段，体现了资本的力量。共享住宿由于其消费场景低频次的特性，加上行业准入门槛和安全性的问题，资本可能要走一条重资产的道路，现在看整个行业还没有过热，这对行业发展来说其实是一种利好。
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程超功
环球旅讯评论员资本的介入正在加速民宿市场的整合，相关规范的出台对于民宿市场的健康可持续发展有积极意义。但是，也要看到，规模化和标准化不可避免地使民宿“酒店化”，从而失去原本的个性化优势，与市场需求脱节，造成结构性矛盾。另外，Airbnb的共享住宿模式在国内已被异化为“二房东”模式，而原汁原味的Airbnb共享模式则有些水土不服，由此带来的监管难题及与社区居民的矛盾正在成为制约其发展的因素。
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沐尘
环球旅讯评论员包括共享住宿在内的住宿业大市场已经形成，随着国内诚信机制以及相关法律法规的不断完善，这个大市场的格局将呈现。这为消费者提供了多元化选择，也给五花八门的卖家带来了机遇和挑战，最终还是由市场说话。未来，除了依靠跑马圈地实现规模效应、品牌效应的巨头玩家，一些对应小众需求的个性化质优产品预计也将生生不息；而其他的，则大概率被“大浪淘沙”。
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高思伟
环球旅讯评论员我们也可以看到在商旅领域，越来越多的企业客户也开始研究或者认可共享住宿作为企业出差的潜在供应商。短期来看，北上广深等大城市有着丰富的标准住宿资源，共享住宿暂时没有商旅的应用场景。但是在一些偏远地区或特定场景（如团建，项目团队的长期住宿等）还是有一定的吸引力，不是一般标准住宿如酒店可以提供的。
企业和C端客户不一样，更关注安全、环境，越来越多的专业房东对于这个市场是有帮助的。共享住宿行业如果要发展企业商旅这块，必须要在这些方面有更好的标准和承诺。
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陈舜
环球旅讯评论员从消费者的角度，规范的出台更好地保障了消费者的利益，但从企业运作的角度如小猪、Airbnb、途家、榛果等头部玩家占据了国内民宿房源8成以上份额，规范的出台会让一些没有运营能力的企业出局，头部集中效应更加明显。玩家变少共享民宿逐渐固化，民宿的多样性会变差。有利有弊。
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楚有才
环球旅讯评论员民宿短租市场对于扩大住宿行业的出行体验，尤其是目的地的当地生活是很好的价值创新。资本是野蛮的，怕就怕某一个资本垄断一个城市的房源，不仅降低了体验、多样性、崩盘之后又是满地狼藉。理想的民宿短租平台不仅是促进交易，更是促进服务标准和规范的执行。
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滕德毅
环球旅讯评论员国内共享经济逐步走过野蛮生长阶段，国内短租市场和用户教育基本完成，政府也将陆续出台政策法规规范经营行为。在此大环境背景下，下半场争夺的焦点将是线下资源，即供给能力，谁占据更多库存意味着更多接待能力和市场份额，市场将逐步洗牌到几个头部玩家，完成产业格局，中小玩家可以选择短租产业链条上下游或服务细节中寻找机会。
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06
南航退出天合联盟，传统航空联盟模式遭受挑战
南航退出天合联盟，传统航空联盟模式遭受挑战
11月15日，南航宣布退出天合联盟。航空领域的变革正在对传统的航空联盟模式形成巨大挑战。今年以来，春秋航空入股南航，吉祥航空与东航将实现交叉持股。此前达美航空入股东航，双方分别又入股了法荷航，法荷航和达美入股维珍航空；隶属寰宇一家的美国航空入股南航，东航还与日本航空成立中日航线联营公司。
跨联盟之间的合作越来越多，航空联盟似乎愈发松散。股权合作的方式将对传统的航空联盟合作带来多大影响？南航的“退盟”将给自身的国际化战略、中国航空市场乃至世界航空联盟格局带来怎样的变化？
环球旅讯特约评论员点评-
李洋
环球旅讯评论员南航是亚洲机队规模和载客量最大的航司，和东航在旅客量方面都是排名世界前十的承运人，两家同属天合联盟，在航空联盟来说也是“独一份”特殊情况。南航本次 “退群”更多地展示出主动求变姿态。南航A380至今没有开飞北京始发国际长航线，在新的首都机场按照航空联盟划分情况下，南航迫切需要“好的枢纽”来承载自己的体量。与美航的紧密合作也让加入“寰宇一家”有了更多的想象空间。而这一切都将在2019年见分晓。
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杨哲
环球旅讯评论员盟外是丛林，盟内亦罗生。航空联盟是一种基于利益交换的松散组织，联盟的利益并不等同于航司的利益，联盟的选择同样不代表着航司的选择，不稳定才是常态；加之盟间成员联营和股权合作动作频频，在双边和多边关系中发挥出更大的自主权和针对性，联盟定位已被撼动。某种程度上联盟代表着价值枢纽模式，多边合作则是价值互联模式，前者集约，有规模优势，后者务实，针对性强，两者各有所长，去留扬弃本意自由。武林有八大门派也有姑苏慕容，参差多态，方显江湖。
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冯健琪
环球旅讯评论员所有的联盟背后都是即时情况下的利益的最大化。股权形式的联盟貌似更能保障利益和合作前景，但是其联盟后的合作落地永远是需要企业文化的协同和相互接受，否则合作的深度和广度会不及预期。
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汤新满
环球旅讯评论员这说明祖国的航空公司越来越强大了。退出之前大家肯定算过账，如果在这个联盟里面老是南航补贴其他航司，且没个尽头，那就不玩了。股权合作模式是一种比Alliance模式更具价值和深度的合作模式，让双方在有些数据层面可以实时交互；这其实是一种有利于放大航司数字化库存的方式。类似酒店集团的CRS相互直接通了，那GDS就不需要了。
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夏轶
环球旅讯评论员传统航空联盟的形成，是在各航司运力有限、所能覆盖的目的地和班次不足以满足客户要求时的一种多边多赢合作形式。随着国际航空市场的发展，运力似乎已经不再是一个问题，各国家的航权也越来越开放，联盟对于大型航司的吸引力减弱，跨盟作越来越普遍。从中短期来说，联盟依旧会发挥着重要作用，只是越来越多的超级航司会更加不局限于盟内合作，而根据自身的市场战略来进行合作选择。
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高思伟
环球旅讯评论员市场在观望南航会不会加入寰宇一家联盟，因为这意味着中国三大航分别加入三大联盟（OneWorld，Star Alliance和SkyTeam）。从宏观上看这对于中国航空业的未来可能是更合理的安排。但仔细看又会发现还是有很多问题，像香港的国泰航空，鉴于南航总部和运力圈在南方的广州和深圳，在同一个联盟内会和国泰港龙有很多的重叠。国泰虽然是国航（星盟）有股份，但要国泰放弃作为OneWorld的始创成员身份去加入Star Alliance 也不太现实，我们还是拭目以待。
近年，我们也看到更多的航司通过（交叉）控股来进行更多的合作，这个更多的是效益的问题。三大联盟都已经达到一定的规模，像星盟就已经有28位成员航司，在一些大方向的合作像里程分数兑换等都很完善了。但是要再深入一点的合作，我相信是比较困难。像达美、东航、法荷航的股权合作，我们可以看到更深和更快的合作结果，今天的市场更需要速度和效率。
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楚有才
环球旅讯评论员对于一个普通乘客而言，什么联盟其实并不重要，13亿人可能只有几百万人知道三个联盟是什么以及几大航司分别属于哪一个联盟。航司应该真正考虑的是消费者的一站式乘机体验，创造每一个“关键时刻”。
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苏昱
环球旅讯评论员我们能否换一个思考方式，国航是星空联盟成员，曾经有过传言，国航将会与南航合并。如果传言是真，新的巨无霸就会在星空联盟和天合联盟中做出选择，而国航作为载旗公司一般会称为新航空公司的主体，南航退出天合联盟也就顺理成章了。这样看来，南航的退出是否有可能是国资委下出的第一步棋呢？
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07
切断第三方值机，推全渠道退改，航司掌握服务主动权
切断第三方值机，推全渠道退改，航司掌握服务主动权
4月以来，航空公司继续规范在线选座和值机服务，南航、国航、海航、东航等相继切断非授权第三方平台值机服务。6月，南航更是推出全渠道退改，航司与OTA、机票代理之间的游戏规则再改写。OTA回到同一起跑线上，机票代理市场竞争最终还是要回归到服务和用户体验的本质上。
环球旅讯特约评论员点评-
李洋
环球旅讯评论员回顾航司“提直降代”的过程，给人一种感觉，航司好像手握1.2米筷子吃饭的人 ，可以选择将“食物”夹给桌对面的人（改变渠道和代理格局），但却不能吃到自己的嘴里（自身能力没有提升，包括直销能力）。航司迫切需要有一根20厘米的筷子，能够让自己真正“吃饱吃好”（提升自身能力），掌握服务主动权就是有益的尝试。
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程超功
环球旅讯评论员对于OTA而言，利用信息不对称在机票退改等环节上动“歪脑筋”是短视行为，航司的主动出击尽管短期内会对OTA造成不利影响，但长期来看也未尝不是好事，此举必然会倒逼OTA加大多场景服务创新，拓宽机票业务的收益来源，从根本上找到化解当前困局的路径，提升可持续竞争能力。
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冯健琪
环球旅讯评论员航司希望通过这些行为收回第三方服务，把客户全部拉回官网。 航司把与OTA、机票代理的竞争战场硬生生缩小到仅在航线展示和售卖方面，提高直销率。那么用户交互感受的比拼，尤其费力度等至关重要。
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高思伟
环球旅讯评论员在航司的角度，我觉得收回某些服务还是合理的，理论上航司应该比代理人有和乘客更多的接触点。特别是在中国的野蛮成长期，有很多的企业只关注利润和流量而没有做好相应的规则和服务，航司也是应该整治一下市场，确保大家按照合规经营的原则。
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宁江云
环球旅讯评论员从旅客角度出发，旅客需要综合信息，或者比价、比时间，比机型、比特色服务。而航司自身APP短期很难提供综合性、一站式服务，那么，航司需要给旅客理由去接触航司、去与航司互动，售后服务是个刚需，也是个更容易控制的入口，航司借此可以提升与旅客互动的可能，并与旅客触达，大胆做出更多突破性尝试，越来越有创新及互联网公司的“味道”，未来可期。
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滕德毅
环球旅讯评论员切断第三方值机的直接影响是，航空公司品牌在消费者选择航班决策过程中分量加强，甚至成为影响关键项，消费者不会在手机中下载或关注几个航空公司的APP或公众号，航空公司在取得主动权将部分消费者“强行”留下的同时，也阻断了其他品牌消费者的“进入”，得失尚且需要验证，严重影响用户体验是真实存在的。
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夏轶
环球旅讯评论员OTA也好、机票代理也罢，对于航空公司来说都是不同阶段下对于自己短板的一些补充。随着航空公司自身技术能力以及互联网能力的不断提高，收紧这些资源是必然的。还是那句话，只要能在航司和客户之间创造价值，不论航司还是客户都会认可并为服务付费的。
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杨哲
环球旅讯评论员航司主动收回服务主导权，以服务推品牌，既赢人心，又立权威，可谓多赢的服务营销之举。外部来看票代市场的由乱入治提供了其合理性，直销业务的日益壮大提供了其可行性，航司更有信心打出一套深化服务体系的组合拳。如南航切断第三方值机授权，后即推出100%座位预留，一收一放，彰显布局。此外旅客服务为直销提供了更优质的触点，有力促进旅客业务场景回流。流量红海苦苦搏杀，不如做好服务实力圈粉。
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楚有才
环球旅讯评论员对于航司而言，切不切第三方服务，本身还是靠自身能否提供更便捷的服务体验。OTA和航司之间不是竞争的关系，航司和航司，航司和高铁等移动出行体验服务之间的竞争才是根本。
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08
天价退改签引众怒，航司票代集体反思
天价退改签引众怒，航司票代集体反思
3月，机票的天价退改签引发机票产业全体危机。随后，民航局开展专项行动，并明确把规范客票销售和退改签作为重点工作之一，表态将严肃处理违规机票代理，OTA纷纷承诺严格执行机票退改签收费规定。
业内专家认为，天价退改签背后的深层原因还是在于提直降代，以及民航局规定“销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费”，但机票代理商面临的生存窘境也成为了行业在净化的过程中必须面对的问题。
环球旅讯特约评论员点评-
高思伟
环球旅讯评论员未来的代理人应该是更专业化，把自己的优势和服务体现出来，而不只是做“搬砖”的业务，商旅TMC、OTA、旅游等都应该有更好的定位，不一定是所有的事情都能做，而应该是各有所长。长远来看，我觉得还是要脱离“代理人”的模式而改为“服务商”的角色，思考怎么样把自己定位内的客户服务好。
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程超功
环球旅讯评论员违规收取天价退改签费于法于理都站不住脚，整个行业必须加强自律方能赢得消费者的信任。但另一方面，我们也要充分认识到机票代理领域存在的积弊，市场高度集中的航司在与票代的博弈中处于压倒性优势地位，从而导致票代的合理利益诉求得不到体现，反过来限制了整个民航客运市场的发展。长期来看，OTA等代理平台为用户提供了技术和服务，收取合理的服务费是符合市场经济规则的，对于理顺产业关系和做大民航市场意义重大。
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楚有才
环球旅讯评论员民航业还不是一个完全竞争的行业，不同于酒店行业已经是非常竞争的行业，比拼服务成为主流的意识，消费者愿意为服务费买单，企业敢收服务费是一个有自信的好事情。做大航空市场还是要放开空域管制，放开民营资本进入航空领域，靠服务竞争来改善经营环境，让看不见的手起作用。
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李洋
环球旅讯评论员好的政策应该是“让好人爽，让坏人不爽”，航司严格退改政策是堵漏洞的一种方法，但任何政策都是双刃剑，对普通旅客来说全价票，甚至头等公务舱客票也不能享受免费退改服务了，而代理渠道在赚钱的压力下，也在“私改退改政策”导致旅客体验变差。除了行政手段以外，其实航司还可以在技术方面发力，通过行为模式识别旅客，在不改变政策的前提下，对于普通旅客（“好人”）给予事后的忠诚奖励，来补偿旅客体验。
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宁江云
环球旅讯评论员受制于近年机票代理人盈利模式与收益的改变，一张机票带来的利润已经很低，甚至不能覆盖销售的成本。代理人不是慈善机构，且代理人也不应该退出历史舞台，还有差旅客户、团队旅客等群体需要代理人的服务。但是代理人在服务过程中如何确保自身利润、如何生存下去，整个行业目前仍无最优解。以致一些违规乱象仍然存在，即便大如OTA，也在苦苦寻求如何盈利，希望行业尽快出现更健康的新时代盈利模式，让大家都有尊严地生存。
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苏昱
环球旅讯评论员如果说天价退改签的深层原因在于提直降代，那么航司提直降代的根本原因是代理不能给航司带来更多的价值，互联网时代使得航司摆脱了传统销售人力的瓶颈，从而摆脱了对代理的依赖。二者是否能像以前那样好好合作，关键是代理能否找到通过自身为航司带来价值的路。
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汤新满
环球旅讯评论员机票代理人有点像朱镕基时代的东北国企的工人。美国人的APP store里面大旅游行业下载数最高的不是OTA，往往是航司的APP。这说明机票预订这件事迟早会变成大多数客人会从航司APP上自己订。所以机票代理人应该专心做TMC，帮大企业出票和管理票。
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滕德毅
环球旅讯评论员靠信息不对称吃饭的时代已经过去，机票代理包括OTA不应该仍靠差价来盈利，行业经营模式需要升级迭代，以服务定价和盈利，真正开始思考消费者会对哪些服务付费买单，如何提升预订退改体验，让消费者在充分知情的情况下仍然心甘情愿地付费。
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夏轶
环球旅讯评论员一刀切的解决办法并不一定有利于行业的发展，试想OTA以及机票代理每天忙着给客户设计行程、计算票价，结果客户要求退票后，所有的退票费也都是航空公司收走了。机票代理没赚到代理费不说，还赔了好多天的劳动投入。这真的有利于行业发展吗？
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杨哲
环球旅讯评论员退改签规则对普通客人不太友好，对航司收益来说又不得不存在，两者需要平衡。现行划分航前/航后、比例/定额的收费方式仍显粗放，阶梯收费是顺势而行，而如何更科学的计算收益损失将是航司收益持续考虑的问题。此外航司还可以尝试模式创新，通过招募同行，低价候补、引入第三方金融、保险服务进一步弥补自身损失，减少对旅客的转嫁。期待天书退改签、天价退改签早日成为历史。
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09
聚焦主业，海航从大航海到大撤退
聚焦主业，海航从大航海到大撤退
终止收购、出售资产、架构调整，这一年海航集团真正结终大航海时代，宣布聚焦主业。海航的发展史就是一部并购史，如今海航断臂求生，迎接它的会是怎样的未来？
环球旅讯特约评论员点评-
程超功
环球旅讯评论员按旅游总收入计算，中国已是世界第一大旅游市场，未来中国旅游企业走出国门参与全球旅游产业链分工将是大势所趋，海航等企业的暂时撤退与国内去杠杆的大环境密切相关，未来随着大环境改善，他们仍然会继续加码海外市场。在海航们撤退的同时，也要看到携程、阿里飞猪等的国际化步伐依然坚定。
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李洋
环球旅讯评论员海航的故事还没有落幕，但已经是无法复盘的复杂，因为没有人能掌握全部的信息。商业故事的背后，时势与英雄哪个更值得惋惜，到底是对商业逻辑的扭曲，还是商业道德的沦丧。祝愿海航重新起航！
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滕德毅
环球旅讯评论员海航聚焦主业是当前最佳选择，将集团内各业务板块进行整合，重构集团业务模式，将旗下业务围绕主业深度整合，提升集团总体业务竞争力，不再追求资产数据和并表指标，真正建立围绕主业的产业集群竞争力。
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杨哲
环球旅讯评论员航海勿迷航，守正方出新。航企转型局有多大，何为局内，何为局外，值得深思。转型之路难就难在没有成法，海航是先行者，也是启示录。转型应始终关注四高一低的行业特点，在做好风险控制、产权管理的基础上谨慎探寻创新之道，在主营专业化的基础上积极尝试相关多元化经营，减重向轻，去粗取精，通过内部结构优化和资源合理配置创造持续，稳健的营收能力。
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赵汝信
环球旅讯评论员海航的困境不是一个航司的困境，也不是一个行业的困境，而是整个中国经济面临问题在旅游业的缩影，那就是如何摆脱地产经济对中国经济的“绑架”，让资金进入到实体经济。
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10
文旅产业正热，谁在进场？
文旅产业正热，谁在进场？
10月底，王健林终将把万达城这一文旅项目的“壳”和“瓤”都和盘托出，让迪士尼乐园在中国10-20年内无法盈利的愿望也随之彻底落空。接盘的融创中国由此拥有了中国建筑面积最大的文旅集团。有意思的是，在退出13个万达文旅城的运营管理之后，万达又先后斥资300亿和120亿元在兰州、延安投建万达城。
文旅项目投资此起彼伏。过去两年间，文旅市场吸引了大批资本涌入，不断进场的企业，催生了哪些梦幻泡沫，中国文旅的未来又在哪里？
环球旅讯特约评论员点评-
程超功
环球旅讯评论员在很长一段时间里，文旅都是地产巨头们的游戏，是他们躲避地产调控的“避风港”和曲线拿地的腾挪术，在盖房子和建园子上的投入远远超过在文化内容上的投入，自然是和市场需求严重脱节，一边是高质量文化旅游产品供不应求，一边是各类主题公园、度假区的结构性过剩，面对国际巨头自然难以招架。因此，未来文旅的出路自然是在内容上下功夫，深挖需求，持续打造精品内容，构建自己的文化产业生态，先有内容再盖房子，而不是反过来。
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陈舜
环球旅讯评论员国内大多数文旅项目走的是文旅加地产模式，看似繁花似锦、烈火烹油的文旅产业实则是地产项目的附属品，随着房地产市场的调控，同质化、粗制滥造的国外小镇、主题公园等项目会逐渐减少，未来文旅的发展方向更多在文化创意，健康生活以及体验与回忆等领域与旅游的融合。
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包力维
环球旅讯评论员文旅是旅游行业下一波增长点没错，但文旅项目要盈利则不同于以往旅游业简单粗暴的“门票经济”或者“房地产经济”，而是需要文化IP和旅游的深度结合并产生新的旅游吸引点，需要大量创意人员匠心的挖掘，这可能不是王健林这样习惯简单粗暴模式的企业家能够驾驭的。
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冯健琪
环球旅讯评论员文旅小镇的盈利压力与文化IP的影响力，与复购人群的数量和质量等因素息息相关。随着地产企业加入文旅小镇开发的大军， 这场比拼更加激烈,也对小镇的生命力提出相当高的要求。
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李洋
环球旅讯评论员房地产是快行业，往往诞生“惊险刺激”的财富故事。文旅行业是慢行业，也是永远的朝阳行业。希望文旅产业背后少一些熟悉的房地产的影子，多一些对文化底蕴的长期培养。
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滕德毅
环球旅讯评论员中国文旅的未来在于“文”，国内大多数文旅项目都是建筑秀，各式地域风格、各种民族特色、各个朝代的建筑群被命名为“古镇”、“小镇”，项目被称为“文旅”却基本无“文”何况谈“旅”，真正长期投资结合当地文化的文旅项目才是良性和正常的，减少政府介入和市场化运作也是必要的。
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夏子帆
环球旅讯评论员抛售文旅产业包袱，王健林摆脱重资产的束缚，这对自身调整带来了利好。但其旗下的地产企业，依然需要文旅项目作为支撑，重新塑造万达城形象，因此再次介入也是必然的。大家都看到了文旅这块肥肉，希望夺得其中一部分，因此衍生的文旅项目，在不懂市场规则的因素下产生了泡沫。
尽管文旅项目出现了短期的泡沫，但作为旅游板块的项目，这条路还是有很多契机。首先是旅游业的持续升温与政策利好，文化和旅游部的合组，给文旅的发展带来了新的思路，传统的特色小镇、粗暴的仿古城等项目，已经被市场拉下马，未来一些具有创意、主题、目的地等特色文旅项目，将根据市场需求重新定位其商业模式，差异化布局将迎来新一轮的文旅热潮。
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11
出境游持续增长但面临不确定性，入境游待提振
出境游持续增长但面临不确定性，入境游待提振
文化和旅游部数据中心数据显示，2018上半年，中国公民出境旅游人数7131万人次，同比增15%；入境旅游人数6923万人次，同比降0.4%，其中香港基础市场出现负增长。
汇率波动、中美经济关系的不确定性及突发事件对2018年的出境游带来了诸多不可控的影响，这些因素将如何影响2019年的出境游发展值得关注。在入境游方面，如何在文旅结合的大势下，打造对国外游客的新卖点还需要不断推陈出新。
环球旅讯特约评论员点评-
程超功
环球旅讯评论员与入境游相比，出境游更容易受到国际关系及国内政治的影响，近年来风险发生的频率有所上升。针对这一情况，旅游企业需要改变过度依赖单一市场的经营模式，应将政治风险充分考虑在内，尽可能放弃之前的“重仓”操作。入境游的放量增长近年来有所改善，但仍面临诸多阻滞因素，例如签证问题等，同时，旅游产品的开发设计及旅游推广也需要更加外向，将全域旅游改革落到实处。
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陈舜
环球旅讯评论员中国想要吸引更多海外旅游者，比如加强具有中国特色的文化IP 如孔孟文化、中国功夫、中国美食、中国山水等在海外的营销宣传与推广，结合一系列的海外口碑，内容，互动，搜索等整合营销的推广唤起海外游客对于中国文化的兴趣通过旅游来体验和认同中国文化。
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陈思渥
环球旅讯评论员在全世界都在努力向中国人推荐自己的国家作为出境游目的地的时候，我们也要花些心思做好入境市场。在很多老外的印象里，中国旅游还是老几样，宣传片也总是一副大气恢弘的形象。希望文旅部多做些细致的工作，针对不同人群，多做些短小精悍的、接地气的宣传推广。
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楚有才
环球旅讯评论员中国人出境的理由远远多于外国人来华的理由，无论是出境旅游、探亲访友、商务考察等维度，欧美依然是首选。因此，出境游将来的增长趋势大于入境游是一个长期现象，保持入境游的增长需要更高的开放度，增强软实力，而不是仅仅增加几个旅游功能的设施文旅项目。
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晁夕
环球旅讯评论员入境游的关键点在于进行海外营销，有故事也要会讲。
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苏昱
环球旅讯评论员随着中国国力的增加，尤其是国家对空气，水污染的治理，以及食品安全的日益改善，一定会有越来越多的国际客人来到中国，入境游也有可能会迎来井喷式发展。但是，目前各地的条件还存在着很多不足，真正能达到国际接待要求的实在太少。需要企业和相关部门都踏下心来，做些实事，而这个过程实在需要慢工出细活。
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滕德毅
环球旅讯评论员国内景点和目的地均应该深挖当地文化，拒绝同质化竞争，在境外推广国内目的地独特的当地文化来吸引海外游客，淘汰升级“坑人”的跟团游产品，引导海外游客体验真正的当地文化，分享当地独特旅行体验，从根本上解决国内旅游的负面形象，而不是本末倒置，个人制造“新卖点”追求短期收益，伤客坏口碑。
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赵汝信
环球旅讯评论员自从事旅游行业以来，每年不是天灾就是人祸，没有一年是消停的。还是要做好内功，不影响经济发展的前提下做好环保工作，找回青山绿水，旅游服务升级换代，才是国人持续关注的焦点。
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夏子帆
环球旅讯评论员相对比出境游的火爆，入境游需要加强宣传与引导，让更多的国外游客了解中国发展现状。其次要放开入华签证手续，个别旅游城市可以采取免签获取游客。文化遗产旅游依托景区简单粗暴的模式，很难获取国际游客的青睐。更重要的是，近两年外媒对于国内生态环境的报道过于频繁，国内要加大对环境保护政策的落实及跟踪，真正创造一个适合国际旅游的国度。
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夏轶
环球旅讯评论员回顾十几年来的中国入境旅游，依然是北京、西安、桂林、上海，而神秘的西藏对于入境客人又极其不便利和不开放。文化和旅游部做好把观景式的入境游变成中华文化体验式的入境游，才会给入境客人不断来体验的理由，而不是看一次就足够的中国观光游。
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12
中国邮轮业进入调整期
中国邮轮业进入调整期
携程和皇家加勒比合资的天海邮轮于今年秋天结业。过去几年，供需失衡、产品同质化、以及包船模式导致的价格战和收益下滑都使邮轮业的发展面临诸多挑战。十年高光期之后，2018中国邮轮市场被认为进入调整期，有的邮轮公司开始缩减中国区运力，也有的寄望逆风翻盘，比如嘉年华集团与中船集团今年11月在中国成立邮轮合资公司。复杂环境下，中国邮轮业如何找到新的增长引擎？
环球旅讯特约评论员点评-
程超功
环球旅讯评论员过去几年，中国的邮轮市场主要以短线为主，其中尤以日韩方向的线路占绝对优势，结构严重失衡。因此，韩国游的“速冻”很快就让整个邮轮市场感受到了寒意，迫使邮轮公司不得不加速调整在华运力配置。而从邮轮市场本身来看，产品高度同质化和激烈的价格竞争大幅拉低船公司盈利水平，加之运力供过于求，结构调整势在必行。从需求端看，高端邮轮依然存在较大增长空间，尤以长航线及极地邮轮增长势头良好。
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陈舜
环球旅讯评论员邮轮新的增长引擎需从4个方面去改善。第一：从邮轮文化的具象构建方面加强国人对于邮轮文化的认知。第二：在邮轮的客源结构上进行优化，目前中老人群占比过高，会导致邮轮二次消费少、氛围过于单调、对年轻群体缺乏吸引力。第三：增加多元化线路、开辟针对年轻人群体的主题航线，同时将客源群下沉至二三线城市群体；第四：改变以前传统的低价、包船的销售模式、提升直销和零售的比例、改变邮轮低价的形象。
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包力维
环球旅讯评论员邮轮业高光期的非理性经营、搞各种噱头在新的经济周期下是行不通的。缩减运力，保住利润是正确的做法。如果想要逆风翻盘，必须在产品和服务上有实实在在的竞争力，否则也就是喊喊口号。
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楚有才
环球旅讯评论员邮轮市场需要培育，是一个缓慢的发展过程，当人均GDP达到一个规模之后自然会反弹，靠简单粗暴的包船豪赌模式注定不会长久，本来还有一个中日韩线路却被砍成了中日航线，周边也无其他更精彩的替代航线。游轮注定是个好东西，今天的退出或曰低迷，恰恰说明这个路子不对或者时机不对。
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冯健琪
环球旅讯评论员邮轮生意如何在保证客户充足上船量情况下，不走低价红海竞争路线，能有独特卖点来保证盈利很重要，之前天海邮轮有很多这方面的尝试，例如请演艺明星等等。 邮轮相当于超级体量的度假酒店，然而度假酒店在中国的运营一直总体不太容易，更何况这么大体量的邮轮。
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滕德毅
环球旅讯评论员过往十年邮轮行业的高速发展基本上吃完了人口红利，使很多游客同时实现了“两个第一”（首次出国&首次上船），邮轮产品本质上应该是典型的度假产品，而现有邮轮客群中度假游客比例占比过低，在“两个第一”客群消耗完以后，邮轮恢复本来客群，必将迎来需求萎缩调整期，邮轮企业需要重新设计产品，重构用户体验，甚至重新订单和定位，将邮轮产品提升为国人首选的度假产品方是正道。
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夏轶
环球旅讯评论员由于邮轮公司不了解中国市场，自进入中国开始就依靠旅行社的包船方式，把本属于中高端旅游形式的邮轮游，变成大爷大妈出国扫盲游。最终变成价格高了卖不出去、低价卖出去又无法吸引在邮轮上的二次消费、客单收益偏低甚至是亏本使得运营方失去信心，这样的恶性循环就是这些年邮轮旅游的缩影。除非开发中高端新的邮轮线路，否则这种状态难以改变。
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赵汝信
环球旅讯评论员邮轮发展的困境受政策影响较大，邮轮公司受制于只能经营出境航线，造成线路单一，日韩线年复一年，邮轮公司只能不停调度船只，以增加邮轮产品的“新意”。邮轮业要突破，政策改革需要深化，市场需要进一步开放，当然中资邮轮公司需要早日成长起来是前提，这是涉旅行业的新动能。
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苏昱
环球旅讯评论员目前看来，中国邮轮产品主要集中在以上海、天津为母港，日韩线为主打的产品。产品过于单一，同质化严重。从而造成市场需求不足，供大于求，促使价格战的爆发。没有明确的市场分析和目标定位、管理不到位、宣传跟不上、销售没有章法，难免遭遇滑铁卢。做好市场分析，产品差异化（比如开辟长航线，分散母港），找准细分市场和目标人群，不再搞一窝蜂，应该是中国邮轮的发展方向。
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高铁游成OTA又一竞争热点
高铁游成OTA又一竞争热点
旅游业作为国民经济的战略性支柱产业，需要新的刺激因素，而高铁游被认为是搅动市场的“鲶鱼”。社科院旅游研究中心认为，中国开通高铁的省份可能比没开通高铁省份增加约20%的外国游客数量和25%的旅游收入。OTA们也围绕高铁游展开了新一轮的竞争，高游铁未来能给旅游经济带来什么值得期待的惊喜？
环球旅讯特约评论员点评-
程超功
环球旅讯评论员近年来，随着高铁建设大提速，越来越多的县城及四五线城市被纳入高铁路网当中，不仅为当地的旅游业带来了客流量，同时也释放了当地居民的旅游消费需求，为整个旅游经济体系贡献了巨大的增量空间。对于OTA而言，发展高铁游不仅是业务层面的拓展，更是用户结构下沉及触达非一线城市这片“蓝海”的战略举措。
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包力维
环球旅讯评论员高铁游这个概念将给OTA们增加了一个流量入口。正如高速免费让自驾游增长一样。原本这个增长应该是一个自然过程，但OTA可以以此为噱头打包许多高铁游产品组合，并通过各类媒体宣传吸引一波关注和购买。
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夏子帆
环球旅讯评论员过去我们谈一小时经济圈，基本是以高速为基础的自驾范围，形成了旅游核心圈。高铁的开通，摆脱了周末自驾的区域范围，为中产阶级，或说自驾游疲乏的群体带来了新的出行方式。高铁游将加快旅游的开发与景区建设，同时更多的路线及站点将会分流客源，起到疏导作用。
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晁夕
环球旅讯评论员高铁只是一个交通形式，只是载体，只是准入的便利性。最终还是拼的是旅游目的地的品牌营销策略。
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李洋
环球旅讯评论员高铁拓展了出行半径，尤其是消费能力强的一二线城市。OTA们拥有先进的技术和广泛的客源，高铁游可以考虑在提升预定效率和激发出行兴趣两个点上发力。OTA们的高铁游频道，整合预定功能已经标配，激发出行兴趣还需要加强。
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楚有才
环球旅讯评论员高铁游对于OTA而言不是卖票，因为卖不过12306，也卖不过“抢票王”软件，OTA的真正核心是一套高铁+租车+民宿+导游+宠物/行李托运+装备租借+房车营地预订等多渠道的目的地整合资源服务之争。
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滕德毅
环球旅讯评论员高铁扩大了周末游和周边游的范围，在相同的时间内可以将游客送得更远，进一步刺激国内自由行。当然，高铁作为中国新名片，也扩大外国游客的活动范围和时间机动性，使“商务+旅行”和二三线城市游成为新选项。高铁游将进一步激发国内游的热情和产业收入，成为开通城市旅游增收的新引擎。
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张力
环球旅讯评论员舒适安全便捷，高铁扩大和提升了人们周边游的半径和频次。这个给旅游市场带来的增量是可观的，尤其是高铁沿线的旅游城市和景区会直接受益。如果把从高铁站出来到景区或酒店的最后一公里解决好，如提升落地租车的便捷性，可以让更多人放弃自驾游而转投高铁游。而围绕高铁游的相关服务和产品也有很大的市场机会。
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夏轶
环球旅讯评论员并不看好所谓的高铁游，文化旅游部如果无法从根本上改变景区景点的质量，高铁游无非就是速度快一些的自驾游或是团队游。既然中国铁路这么发达，为什么不能建一两条类似东方快车一样的高端旅游产品，彻底改变交通只是旅游环节中改变位移的手段，而不是旅游体验的重要部分的现状？
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赵汝信
环球旅讯评论员高铁不逊色于机票的价格，使其发生威力的范围在500公里左右，这是和中产阶级的消费水平强关联的。超出这个范围，很难在增量市场发生效应，而是和航司分食存量市场。低于这个阈值，则面对家庭轿车的有力竞争。高铁游会成为一个新业态，但不会颠覆现有秩序。
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Booking集团加注中国市场
Booking集团加注中国市场
近年来，Booking集团不断加大在中国旅游业的投资，继去年投资美团点评以来，今年又战略投资滴滴，Booking.com还于近期在飞猪平台上线了旗舰店。合作伙伴的流量入口、客源价值以及本土经验等因素都为Booking集团所看重，其系列举动将给中国市场及其合作伙伴关系带来哪些变化值得关注。
环球旅讯特约评论员点评-
程超功
环球旅讯评论员Booking集团在中国市场的策略是多管齐下，并逐渐突破早期的股权投资边界，从同业的携程到跨界的美团点评和滴滴，同时也显著加大了在中国的市场拓展投入，持续切入阿里等大流量平台以期快速扩大中国用户基础。中国在线旅游市场无论是流量还是市场份额都已集中于少数头部企业，格局相对稳定，眼下又在酝酿下一轮商业及技术革新，Booking能否适应新的市场形势，将是决定其能否在中国市场站稳脚跟的关键所在。
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李洋
环球旅讯评论员Booking是市值最高的旅游企业，起源于规模巨大的单一市场美国，成功于资本并购扩张策略，最不缺的就是资本。中国已经是规模最大的单一市场，成为兵家必争之地，多点布局战略和快速出手的果断，显示Booking对中国市场的重视和渴望。参与一定是深度参与，路径没想好之前，需要保持多种可能性。
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刘冬锋
环球旅讯评论员国际互联网巨头在中国，几乎都遭遇水土不服，OTA也不例外。几大巨头在国内市场的份额，无一能望携程项背。Booking以并购而成为全球OTA龙头，深知中国市场的重要性，却未必有把握短期内赢得中国市场。
Booking在中国市场更像是一个投资者而不是OTA参与者。在飞猪上开设旗舰店，投资携程与美团，同时脚踏国内OTA三条大船，足见其实力与战略眼光可不一般。无论国内OTA如何风云变幻，Booking都将分享中国旅游市场高速发展的巨大红利。
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楚有才
环球旅讯评论员庞大的中国市场，以及中国消费者层出不穷的吃喝玩乐新花样也是booking咋舌并加注中国市场的关键因素。对于booking投资本土企业而言，我们更希望他能够把欧美更好的服务体验和价值创新带过来，促进新模式和新需求。换一个大一点的果盘不如加一个茶壶带来的体验更好。
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汤新满
环球旅讯评论员牌桌边上观察很久了，发现再不上牌桌不行了。面对携程的国际化，Booking做出这样的应对是再也正常不过的。
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滕德毅
环球旅讯评论员四方面：一是看中Booking对C端用户的品牌影响力，让更多国人熟悉Booking，选择Booking作为直接预订平台；二是看中国内旅游产业相关平台，相继通过资本方式介入各大平台和资源方；三是夯实全球布局，强力填补中国旅游资源，打通全球资源整合和旅行客流；最后，最直接，挣钱。对于中国市场来说，Booking是个很好的国际化途径，也是个巨大的国际化阻力，机遇和挑战并存。
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渠道和营销方式重构：小程序、短视频、数字化
渠道和营销方式重构：小程序、短视频、数字化
营销方式不断更新迭代。抖音等短视频工具为目的地旅游及在线旅游企业品牌营销带来一些新变化，对营销的要求也上升到更高维度；微信小程序持续裂变，企业借以提升客户体验甚至获得更多订单；航司数字化转型也面临着新渠道的冲击，加强客户体验和直销也成为一个重要的看点。
环球旅讯特约评论员点评-
程超功
环球旅讯评论员随着中国互联网人口红利的枯竭，移动互联网已告别了“APP时代”，手机网民数量几乎与人口规模相当，增量空间见顶，如何挖掘新的流量入口成为旅游企业拓展营销渠道必须面对的首要问题。随着BAT的加速布局，小程序、短视频等已然成为移动互联网的“新风口”，在线旅游企业也纷纷做出了新尝试。长期来看，小程序及短视频的崛起将改变的不仅仅是在线旅游企业的营销渠道，而是可能现有的行业生态，从而催生一大批颠覆性的创新。
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陈思渥
环球旅讯评论员无论从流量还是从用户粘度，微信小程序应该成为各集团的必争之地。比起OTA，微信小程序是目前酒店可以自主掌控定价权和自主获取用户的最优方案之一；同时相比建设推广官网的费用和技术难度、运营呼叫中心的运维成本，微信小程序无疑是投资少，见效快，回报高的选择。
微信小程序已经不是未来，而是现在。已开启小程序的酒店应该着力完善并且推广，同时有能力的酒店应该考虑短视频。目前的短视频还主要集中在增加流量和口碑营销，无论抖音还是其他服务商也需要考虑流量变订单的方式。
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李洋
环球旅讯评论员流量的红利消失了，下一个营销热点在哪里，大家都在寻找。移动互联网的下半场，中国没有可参照的对象，因为我们既是领先者，也是试验田。移动互联网时代，大规模用户是普通人，热点变化也很快，从有奖答题到直播，从跳一跳小游戏到抖音。作为旅游内容提供商（不管是航司还是旅游目的地）来说，提升服务效率和追逐热点提升营销效率同等重要。
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包力维
环球旅讯评论员短视频之类的营销方式更适合用在顾客出行前的吸引环节，对顾客购买起到铺垫作用，而小程序才是让游客最终产生购买的最佳工具。个人预计未来旅游产品购买入口将会多元化（比如可能会出现目的地自助终端+小程序），这对OTA而言可能是一个冲击。
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楚有才
环球旅讯评论员越是红火的东西，不一定长久，即便长久，竞争会越来越激烈，导致引流成本也越来越高。技术是为服务而服务的，离开了发自内心的真诚，再好的科技，再专业的设施也是冷冰冰的。加强客户体验说了一百遍，但这种价值观的培养或许还需要一代人的时间。
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宁江云
环球旅讯评论员通过多年发展，目前多数航司均已有大量数据沉淀，在数据分析工具上，也自建或采购了很多。但虽然建立了数据中心，获取了大批量数据，仍然鲜有航司能充分使用数据，甚至对一些航司来说，大数据已经成为一种负担。
数据是资源，但绝不等于价值。航司需要进一步培养或引入数据解读与运营能力，解读数据背后隐藏的含义，运营数据指导营销活动与系统优化，加强数据变现，通过数据指导用户运营。用数据回答旅客来自哪里？旅客是谁？旅客喜欢什么？旅客想要什么？旅客告诉了我什么？
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杨哲
环球旅讯评论员小程序天然为场景而生，高唤起，用完即走，适合快速触达线下碎片化的业务场景。只有把小程序放对地方，才会有值得期待的应用前景。航司的小程序尚未和App、官网区分开来，仍是一个留待旅客自行发现、内容多而无差的业务渠道。航司可以结合旅客服务的各类场景，培育更多小程序的唤起入口，让旅客自然而然地使用小程序，不断优化线上线下的无缝体验。
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赵汝信
环球旅讯评论员营销工具千变万化，各领风骚数几年，但唯一不变的是对原创内容的沉淀与积累，对潜在客户和目标客户清晰的定位与需求把握，唯有如此，才能以不变应万变。
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文旅融合 >
看看他们怎么说
查看详情 >2018年是文化和旅游大融合开启的一年，您认为未来最值得期待的趋势或变化将是什么？
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孙洁
携程旅行网CEO旅游行业的全球化融合时代已经来临，并且释放大量机遇，而中国毫无疑问将成为新时代的“领跑者”。我们可以清晰地看到，全球化业务对整体业绩的贡献越来越大，消费者对文化和旅游的需求也越来越凸显个性化，市场上的旅游产品逐渐趋于多元。
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郭庆
美团副总裁、美团酒店总经理、美团境内度假总经理整个旅游产业规模将越来越大，产业的运行逻辑也开始回归、愈发简单。
“科技创新×用心服务=用户满意”，沿着这个等式思考和工作，就可以得到所期待的结果。科技创新和用心服务两者结合、相互促进，将极大的提升用户满意度，重塑行业的规则。
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陈罡
马蜂窝旅游网联合创始人、CEO2018年是旅游行业的分水岭，整体市场从以标准化、同质化、规模化为特征的卖方市场，走向了以细分化、个性化和专业化为特征的买方市场，新兴小众旅游将成燎原之势。
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周卓瓴
洲际酒店集团大中华区首席执行官文化和旅游的结合将给酒店业带来更多内涵。在消费升级的大势所趋之下，宾客对酒店业的需求将不仅仅停留在用餐和住宿，而将寻求更多文化和情感上的共鸣，这无疑将推动酒店业从更多角度切入，更立体地为宾客提供一流体验。
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刘晨军
温德姆酒店集团大中华区总裁未来物联网、金融、大数据、人工智能和酒店行业将会高度结合，可看到的趋势是，酒店将变成一个目的地，在酒店内可以连接一切。预计未来酒店会向设计感、娱乐感和意义感方向发展，例如在酒店大堂引入当地文化强有力特色的方式，把公共区域营造成一个自由、开放的社交场所。
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侯峰
开元酒店集团执行总裁兼开元曼居酒店管理公司总裁旅游和文化消费是消费中最具潜力的板块，无论是政府的政策还是老百姓的需求，未来在旅游行业还有巨大的增长空间。与文化结合的主题旅游如景区、目的地旅游和与之相配套的酒店住宿业依然是投资的热点。而精品中端商务和度假酒店是我们未来投资发展的重要板块。
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谢时锋
融创文化旅游集团副总裁看待未来，哪些趋势不变将比哪些是变化的更具有商业价值。人类对于更高品质产品的追求，以及满足了基本物质之后的精神层面追求是不变的。我们应该在这些方面来设计业务，勾画商业模式，提前布局。
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林小俊
众荟信息CEO未来，文化和旅游的深度融合趋势将更为明显，消费者的需求将更加多样化，具有场景化、全面化特点的产品将更能满足市场需求。另外，为满足代际消费需求变化而催生的个性化产品的落地也值得我们期待。同时，消费需求变化将倒逼供给侧改革创新，旅游行业供给侧改革将和粗放式的供给增长出现并存之势，中小型旅游企业将因粗放式的供给增长模式面临一定的压力。
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杨辰韵
创略科技总裁最值得期待的趋势是旅游企业正在进行各赛道全方面的数字化转型，酒店、航司、景区的信息化数据化都在不同程度的发展，并且对数据打通、数据共享的重要性有了一定的认识，相对而言，用户体验提升，个性化定制化的服务和产品，都是在数据建设的基础上实现的。
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何勇
华远国旅集团总裁旅游和文化互相推动，旅游产业由规模化向品质化提升，出境游客更加注重旅游品质和旅游内容的个性化。不再满足于拍照打卡式游览，融入当地生活成为时尚。
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于章涛
好巧网CEO2018年的文旅融合、全域旅游的开启，主要是行业供应链效率和旅游产品内容优化。事实上，无论是境内游还是出境游，旅游行业的基础设施和产品质量，离用户的需求还有很大距离，未来的趋势也是在供应链的效率和内容上不断变革和进步。
中国旅游行业不规范竞争在OTA和线下旅行社普遍存在。明年经济发展也将进入阶段性低谷，对于旅游行业如何控制好发展节奏，也是一个挑战。
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肖异
穷游网创始人兼CEO未来最值得期待的趋势或变化是，越来越多的旅行者更重视个性化、深度化、与众不同的旅行体验，越来越多的旅行者会发现，传统的大卖场式的旅行产品越来越不能满足他们的需求。
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孙坚
首旅如家酒店集团总经理酒店业对客群的传统定义包括商务、旅游、会议、团体的概念，也将更多地被以人群特征来区分的社群类别替代。每一个概念都有可能成为住宿体验的新型经纬标记，这些都将引导我们去深入挖掘应对每个社群的特定需求。
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钱进
希尔顿 大中华区及蒙古总裁文化旅游产业的融合发展必将促生更丰富的新型业态。
文化旅游产业促使不同产业垂直、水平和侧向合作，包括文化创意、休闲娱乐等。同时，国际上受欢迎的文旅业态在引入国内后迅速发展，进一步推动了旅游行业大IP的创新营销与体验方式，文旅产业进入多元化的全面发展阶段。
文化消费是一大趋势之一。作为酒店集团管理者，如何更好的让酒店承载周边的当地资源、文化，是我们的思考重点之一。
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吴子㭎
万豪国际集团大中华区销售及市场营销副总裁中国高端旅游者不断变化，当今奢华酒店品牌的宾客们越来越认可服务的价值，在选择酒店的时候，也越来越注重个性化的体验和酒店带来的自我价值的实现。探索未来奢华旅游市场的发展趋势和潮流是非常有潜力的。
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罗军
斯维登集团董事长、途家联合创始人兼CEO未来，文化和旅游产业的融合将更加深入，文旅融合要通过市场的创新整合、共同品牌的培育、资本整体运营来推动和实现。分享经济下的“分享住宿”通过赋能不动产，打通产业壁垒，打造文旅新消费。
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陈驰
小猪联合创始人兼首席执行官未来，整个旅游市场会向着规范化、多元化、个性化的方向发展。共享模式作为新物种，对激活存量资源、促进灵活就业等方面的潜力只露出了冰山的一角。
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杨昌乐
途家网COO目前来看，文化旅游产业已告别了粗犷式的大杂烩发展，转而开始进一步细化。在非标住宿领域，国家鼓励发展租赁式公寓、民宿客栈等旅游短租服务，这将给行业带来一个新的爆发点。
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谭浩凌
国旅运通全球商务旅行副总裁及总经理2017年中国商旅市场达到3460亿美元（GBTA），已经稳居全球第一大商旅市场，且因增速不同，中美之间的商旅市场规模差距越来越大，预计到2022年，中国商旅市场将超出美国近1200亿美元。
我国新时代下的商业趋势可以用“深入内地，走向全球”八个字来形容，这也是中国差旅管理市场的一个重要趋势。
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王旭光
海昌海洋公园控股有限公司行政总裁在主题公园方面，全球主题公园重回平稳增长，中国市场贡献大。具体看来，全球主题公园重回平稳增长，中国主题公园集团游客总量增速远超全球水平。此外，国际IP持续布局中国，海洋主题文旅受关注，室内主题乐园热度不减，布局区域集中在强一线城市，多种产品与竞争整体升级。
在中国亲子游方面，随着休闲度假理念普及，家庭亲子游市场正迎来高速增长期。
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Gino Andreetta
Club Med 大中华区首席执行官文化是旅游的灵魂，旅游是文化的载体。我们应该将当地的传统文化活动、历史风貌等文化实体或文化元素融入旅游产业中。AR/VR、人工智能等高新科技将会被越来越多地运用到旅游行业。
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吴红
上海春秋旅行社有限公司总经理2018年，“如何让旅游成为文化传播的载体”是我们努力探索的课题。如何挖掘更多展现文化与旅游互动的优质资源是旅行社的重任。
未来，旅行社将不再野蛮生长，市场竞争法则将逐步淘汰一大批跟不上市场节奏的企业，留下来的必将是紧跟市场脉搏、会创新、能满足和适应新需求的精英服务商。
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冯克铭
Travelport 亚洲区董事总经理期待更多旅游企业能够借助创新技术提高效率，以更优质的数据来管理业务，在竞争中使用更多智能，并做到以移动为中心、搭建智能平台。
伴随旅游行业即将迎来的一系列变化，例如NDC的合规性、竞争格局的改变、消费者需求的演化，上述措施对于旅游企业的成功至关重要。
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Kevin King
石基信息首席运营官从技术来看，技术如何助力企业进行精益化管理，实现供给侧改革，逐步帮助企业实现运营流程和营销收入数字化成为重要议题。
尤其对于整个酒店行业来说，数字化转型还处在初级发展阶段，行业需要反思，到底是什么阻碍了我们的数字化步伐，数字化转型涉及企业的方方面面，营销、产品、体验、渠道、运营等等，都需要企业能够更具前瞻性地看待未来的方向。
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何涛
德比软件副总裁兼中国事业部总经理在未来的几年里，全球旅游业将为保持至少5%的年增长率。这样的增长率会给世界知名的旅游胜地和文化遗址带来巨大的机遇与挑战，而这些地区的旅游资源将面临市场的快速增长，带给周边酒店的商机同样是巨大的。而这些知名文化旅游目的地周边的旅游资源也将被带动起来。
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张桐
国双联席总裁助理文化和旅游的深入融合与渗透，可以助推旅游业往更高质量方向发展。而且，传统文化与流行文化相结合，可以更好地吸引旅客的关注，让旅客在游玩中切身感受传统文化的魅力。强调“读万卷书，行万里路”的研学旅行，将体验式教育理念和旅游业跨界融合，已成为新的蓝海市场，有望迎来爆发增长。
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吴维略
道旅科技CEO最值得期待的是国内休闲度假需求的崛起。
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李斌
租租车创始人未来旅游会变得更加智能、更加个性化，国人的旅游出行将更倾向于非标准化、差异化的旅游行程。同时体验式旅行也成为新趋势，旅行者将愈加看重多样化的旅行体验，崇尚体验式旅行所带来的精神愉悦，因此旅行者会更倾向于选择更地道的出游方式。
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孟雷
皇包车 旅行 创始人旅行是体验经济。决定消费者旅行好坏的本质是旅行过程中每一刻的“感受”，而影响“感受”的是 “内容”——玩了什么、有什么有趣的故事、遇到了什么人、是不是真正融入到了当地都至关重要。
未来，人们的旅行频次必将增多，而随着旅行频次的增多，用户会更加注重每一次的体验——体验为王的新旅行时代即将到来。
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魏丽豪
KLOOK客路旅行首席营收官年轻用户的预订行为和旅游路径正在重塑出行方式。中国的新一代旅行者正在快速崛起，他们希望玩得独特和深入当地，并且会将单个活动看成“元件”，DIY成更灵活个性的旅程。在这个方向，小众目的地以及当地独特体验将会继续升温，而能够提供“玩什么”的灵感并匹配服务的一站式平台，有潜力成为下一个决策入口。
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王萍
公主邮轮中国区副总裁兼总经理从邮轮旅游来说，在经历了前十年的迅猛发展后，中国邮轮已逐渐稳定。前十年，中国市场以一次性消费的“尝鲜”客人为主，满足了大部分中国游客对邮轮旅游的新鲜感。
在未来，让“尝鲜”客人转变成更成熟、对品牌忠诚度较高的度假型客人将成为新的趋势，这将使邮轮市场往更健康的方向发展，也是我们期待创造的下一个黄金十年。
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黄瑞玲
MSC地中海邮轮大中华区总裁文化和旅游产业的融合，能够为旅游业注入更深的文化内涵，同时为其实现高品质发展提供了重要机遇。我们也欣喜地看到中国邮轮产业正在从“高速增长”时代逐渐迈入“品质增长”时代。
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向宇澄
诺唯真游轮控股有限公司中国区董事总经理我们期待未来将更为自由闲逸、更为精致的高级别游轮体验，带来亚洲地区。让更多的中国人充分体味，系出名门的西方文化及其衍生的旅游产品。
中国仍然处于高速的发展，我们听到了作为世界新兴强国的心跳，并顺势而行，把握住从本质上突破创新。
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哪些新的营销渠道、用户需求、技术创新或商业模式将在2019年对旅游业带来重大影响？
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当前市场环境下，2019年中国旅游业面临哪些机遇和挑战？
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创新驱动 >
看看他们怎么说
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孙洁
携程旅行网CEO我们笃信新技术的研发和应用将成为旅游业发展的有力引擎。通过数据挖掘及人工智能技术的成熟应用，我们得以在碎片化的场景下更高效地匹配需求，解决各种用户痛点，重塑旅游产业价值链。这一切最终使得旅行者更加专注于旅游体验和分享本身，拓展想象力的边界。
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郭庆
美团副总裁、美团酒店总经理、美团境内度假总经理“新”的关键在于，它是否满足了用户的既有需求或潜在需求；所有新的营销渠道、技术创新、商业模式，必须“以客户为中心”，是基于用户需求之上的创新。
从这一点上看，“酒店+”有可能成为2019年的行业变量。酒店除了满足住宿需求之外，还可以满足餐饮、婚宴、健身、SPA等不同场景的消费需求，或者关联到周边游、景区门票等目的地旅游综合消费。
“酒店+”不同业务之间的交叉协同，有可能满足消费者一站式消费需求，也为酒店商家尤其高星酒店集团带来更高的综合收益。
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孙坚
首旅如家酒店集团总经理在这个新兴技术快速更迭、创新概念层出不穷、消费者需求发芽长草的时代，要积极与互联网互联、主动向移动端移动，以及充分利用人工智能代替人工。
在硬件上，充分融入并利用互联网、移动端和人工智能，将会给传统的酒店物联网插上腾飞的翅膀，使遍布各处的房间变成鲜活的空间，让顾客的停留成为移动的场景，用人工智能替代基础作业，创造更多的新奇体验，这些都将成为营销精度的高精尖探索器和推进器。
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钱进
希尔顿 大中华区及蒙古总裁中国消费者已经习惯了“轻松便利”的消费模式，旅游行业想要赢得消费者的青睐，就需要拥抱智能科技，持续在数字化和移动化领域创新，为宾客打造轻松的使用体验，这是2019年赢得旅游市场的黄金准则。
随着互联网、人工智能、AR、VR等智能科技在日常生活中的不断应用，这些功能也势必将与旅游产业更好地进行融合，为其注入新鲜血液。
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刘晨军
温德姆酒店集团大中华区总裁酒店行业发展已步入“移动化”，从支付方式、科技装备，再到社交媒体运营、创新投放模式，这一切都昭示着酒店行业的发展即将踏入智能时代。未来有无限可能，人工智能的普及将会是大势所趋，我们非常期待并会积极探索AI在酒店行业中的可能性，那将会是颠覆性的创举。
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何勇
华远国旅集团总裁随着新媒体技术及互联网的快速发展,旅游产品和旅游营销的迭代速度也在加快。智能化互动贯穿社会化营销的整个过程,大数据已成为品牌高效运营的核心。因此需要逐渐告别传统营销，利用人工智能与消费者对话。
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Kevin King
石基信息首席运营官我们始终认为数据将会是企业最宝贵的资产，旅游企业应该充分发挥数据的价值，打破数据孤岛的局限，让数据驱动更多的增长。这有来自我们用户的驱动，但更深层次的是来自于终端消费者需求的驱动。
旅游企业也需要能够从产品设计的角度和运营服务的角度更多满足新一代消费人群的需求，更深入地了解用户需求，提供个性化营销和产品服务。
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林小俊
众荟信息CEO未来单纯的模式创新难以为继，以云技术、人工智能技术、大数据为基础，围绕满足旅游企业能力提升的应用创新，将成为推动行业发展的内生动力。精确分析用户消费行为、量化品牌价值、进行质量管控、优化供应链、重新定义竞争对手、门店侵入式黑科技、制定符合市场需求的价格政策等，都将帮助旅游企业更深入地完成全域数据赋能及数字资产化的技术创新将对旅游行业带来重大影响。
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何涛
德比软件副总裁兼中国事业部总经理2019年的旅游行业的竞争肯定异常激烈，各家OTA和供应商都会为了流量和品牌做出不同的营销策略。最终，那些能为消费者创造完美衔接的服务体验公司将脱颖而出，这可能是某个公司创造的生态系统，也可能由几个不同公司组成了无缝对接的旅游产品服务生态系统，在这个系统中，这些公司能尽其所能地服务客户。
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于章涛
好巧网CEO2019年，C端的流量分发渠道基本被几家OTA所垄断，新的流量渠道成本越来越高，更多创新来自供应端变革。通过技术手段整合旅游资源的能力，提高供应链效率，或者提供更多有特色的旅游产品，都有可能在2019年脱颖而出。另外，新媒体渠道的分销和海外拓展新渠道也将呈现新变化。
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魏丽豪
KLOOK客路旅行首席营收官过去这几年，旅游业逐步完成目的地碎片化产品的整合，有全球优势的当地服务供应方正在浮出水面。未来，决胜的关键在于OTA与当地供应商的全面合作是否能持续由浅入深——从单纯的分销，到产品需求互动，到延展至线下盘活当地资源，打造更多好玩、符合全球旅客期待的体验项目。
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陈罡
马蜂窝旅游网联合创始人、CEO“圣地巡礼”、“网红效应”、“深度体验”、“Socialized Travel”将成为未来旅游业发展的关键词，这些趋势将重塑旅游产业链，催生新机遇、新市场、新业态，创造旅游行业的新繁荣。
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肖异
穷游网创始人兼CEO95后，00后的年轻旅行者以自己特有的方式和方法准备旅行，安排旅行和分享旅行。
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周卓瓴
洲际酒店集团大中华区首席执行官在用户需求上，我们看到不同需求的融合。比如，现代商旅宾客希望可以在出差的同时兼顾工作与生活。洲际旗下酒店品牌实现让宾客更好地将工作与生活融合，同时也通过灵活多变的组合和“共享空间”理念，满足宾客所需。
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吴子㭎
万豪国际集团大中华区销售及市场营销副总裁目前中国科技的发展已经遥遥领先，借助最新的技术应用已经可以为宾客在提供包括线上预订，咨询，移动支付等一系列顺畅便捷的智能化体验。在未来的旅行住宿服务中，智能化体验的需求也在不断上升，包括VR全景看房，智能简化入住手续，机器人服务，AI技术等也成为高端旅行者们对未来酒店服务的需求。
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侯峰
开元酒店集团执行总裁兼开元曼居酒店管理公司总裁酒店管理公司未来的核心竞争力就是要能为生产创造更高价值。未来我们志在把自己打造成为集线上、线下渠道整合能力的管理公司。通过发展会员、实现会员直接订房，从而避开OTA等高额佣金，帮助酒店以更低的营销费用提升营业收入。
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杨建成
香格里拉集团首席技术官2019年将是香格里拉集团对“智慧酒店”的研发和打磨之年。在未来，这些技术创新将有机会应用于更加广泛的领域，包括餐饮、商场、写字楼、公寓等不同业态。我们的愿景是打造“科技与人文融合的待客之道”。
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罗军
斯维登集团董事长、途家联合创始人兼CEO营销层面：大数据技术。用户大数据将成为企业优化产品与服务的有力支撑，实现精准化、个性化的智慧营销。
技术层面：人工智能的普及与区块链技术的发展会影响旅游行业的变革，通过科技手段提升业主、房客与品牌方的信用体系，将大大促进分享住宿的发展。
用户层面：消费者在旅行住宿中的需求将越来越多样，随之推动企业不断升级产品和服务。
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陈驰
小猪联合创始人兼首席执行官技术创新方面，物联网和人工智能将在2019年对旅游业带来重大的影响。
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杨昌乐
途家网COO“无线客户端”将成为未来住宿市场的竞争核心。随着手机无线端功能的日益完善，越来越多消费者选择用“无线预订”来节省时间，享受便捷，这也是未来几年行业巨头们主要的运作方式。此外，非标住宿领域的安全信任问题以及技术创新都是民宿领域关注重点。
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谭浩凌
国旅运通全球商务旅行副总裁及总经理对很多中国企业来说，传统上商旅预算都优先关注具体的旅行服务，而非对商旅板块进行战略性管理。节约成本、提升公司治理水平和效率已成为当今中国企业更关注的问题。对于企业来说，在这方面找到正确的商旅合作伙伴是关键，只有建立有效的商旅计划，并提高差旅出行的效率和效能，才能满足企业持续快速发展的需求。
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王旭光
海昌海洋公园控股有限公司行政总裁随着互联网、物联网、云计算、AI等技术及应用的不断发展，主题公园在园区智能化建设方面利用率也越来越广泛，我们也经过不断的探索与研究形成了一套标准的智能化园区建设体系。
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Gino Andreetta
Club Med 大中华区首席执行官在线旅游产业将继续呈现不可抵挡的趋势。BAT三大巨头的最有力武器——百度的搜索主导、阿里巴巴的支付宝和电商飞猪规模，以及腾讯自有的丰富生态系统都将未来趋势带到了移动时代——每一家都在在线旅游方面扮演着独一无二和强大的角色。旅游业的营销和销售将继续与BAT的紧密合作实现业务增长。
千禧一代作为当今社会消费的绝对主力。千禧家庭三代出行已成为了未来旅游发展趋势。这些年轻消费群体更加寻求消费体验的便利性，逐渐实现“在线”转向“移动”，“生活平台”转向“一体化的旅行平台”的自然转变。
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谢时锋
融创文化旅游集团副总裁年轻一代逐渐成为社会的主流消费力量，互联网新的应用将具有弯道超车的机会，比如抖音的崛起，比如旅游活动 “打卡”将成为一个重要的环节。新的方式和偏好在未来5到10年的旅游业都带来重大影响。而围绕这部分业务展开的营销和技术应用，将会发挥越来越重要作用。
同时，人工智能和服务机器人有望在2019年得到进一步的突破和发展。此外，低空飞行的逐步放开和规范，将对旅游业带来更大机会。
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吴红
上海春秋旅行社有限公司总经理需求侧倒逼供给侧变革。必须摒弃以往传统的产品供给模式，紧紧围绕市场需求。需求倒逼商业模式创新。以往旅行社作为单一的“大自然搬运工”的角色将被多元化，特别是大的旅行商会与资源方紧密合作，通过多种方式变身为投资商、运营商、服务商、策划商等。
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冯克铭
Travelport 亚洲区董事总经理与其说发现新渠道或新趋势，我更希望看到现有趋势进一步加速和扩散，例如元搜索在亚洲获得更广泛应用，消费者通过移动设备更方便轻松地访问旅游产品，旅游业更注重用户的参与体验和忠诚度。
此外，更多零售商通过更好的互动、服务和个性化体验来提高用户忠诚度，这或许是一种应对市场日益商品化的手段。在这两种趋势之下，采用技术、创新、数据和智能都将使企业更具竞争力。
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杨辰韵
创略科技总裁私人定制化的旅行路线、旅游内容的兴起目前将会给旅游业带来巨大影响，人工智能技术将根据用户个人偏好和实际情况，制定适合他的出游行程，并在旅游过程中提供智能专属的服务。
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张桐
国双联席总裁助理后流量时代，企业获客成本会越来越高，而个性化的营销内容更容易获得旅客的青睐。除了点评和攻略，短视频、直播、音频等形式都是不错的内容呈现形式，尤其是短视频，已成为旅游目的地营销的又一利器。
随着大数据与旅游行业的融合，旅游业可以通过数据的串联，更好地洞察游客人群特征、消费偏好和潜在需求，整合各种互动形式，优化和提升营销精准度、增加内容趣味性、进一步赋能旅客服务，推动旅游业实现从量到质的飞跃。
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吴维略
道旅科技CEO最期待的是区块链技术在旅游行业的落地应用。期待2019年能够有一家公司将旅游场景与区块链技术完美结合，带来行业效率的极大提高。
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李斌
租租车创始人2019年，旅游大数据和人工智能技术的应用将持续为旅行减负和提升旅游体验。人工智能技术的持续发展，能够帮助我们更好地根据旅客需求和偏好高度定制产品，还能基于旅客的信息、目的地、时间，以及通过算法处理诸多其他参数和数据，在旅程中带来定制建议，帮助用户打造更为差异化的行程。
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孟雷
皇包车创始人在休闲旅行领域，“更能及时满足个性化需求”将是市场的需求变化趋势，而与这个趋势相对应的，即为在用户身边的小型零售商会被逐渐“武装”起来。他们或许会达成某种程度上的“整合”，或许会因为一群在地受用户信赖的服务者而被优化配置，整个旅游行业将能够为用户提供从旅行决策、到行中预订、到在目的地随时随地被服务的更为便捷、更为碎片化的服务。
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黄瑞玲
MSC地中海邮轮大中华区总裁近年来，中国移动互联与人工智能化产业飞速发展，已成为新一轮旅游行业的消费增长点，助力旅游业、邮轮业开启数字化服务时代。
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王萍
公主邮轮中国区副总裁兼总经理从邮轮行业角度出发，移动数字时代的到来为我们带来了新的机会。未来，我们还将进一步整合和优化线上线下多重渠道。另一方面，邮轮会奖成为一种新兴的MICE形式，这也为我们创造了新机遇，它具有方便灵活、高性价比的优点。
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向宇澄
诺唯真游轮控股有限公司中国区董事总经理2019年也是我们重新考虑如何全新推广中国母港游轮产品的一年，挑战必定很多，但前路越发清晰和明亮。我们将为消费者提供真正的、正确的游轮体验。同时我们在渠道开发，在广度和深度上，都加大力度。明年会集中向中国西部和南部地区深入推广海外航线产品。
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2018年是文化和旅游大融合开启的一年，您认为未来最值得期待的趋势或变化将是什么？
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当前市场环境下，2019年中国旅游业面临哪些机遇和挑战？
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机遇挑战 >
看看他们怎么说
查看详情 >当前市场环境下，2019年中国旅游业面临哪些机遇和挑战？
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孙坚
首旅如家酒店集团总经理中国酒店业用 10 年的时间，完成了西方酒店业半个世纪的发展历程。中国酒店人赶上了国民经济的大发展，不仅抓住了机遇，更敢于打破市场的惯性，采用垂直供给、横向扩张的连锁模式，创造了中国酒店的一个新时代。这一部分，代表了对商业的敏锐洞察和实干魄力。中国品牌在经济型酒店乃至中端酒店的市场占有率，有力地证明了自己的实力。
但是，如同世界范围内任何一次工业革命一样，工业化复制和扩张，带来的另一面必定是个性化、人情化的削弱和缺失，这是我们在快速发展中不能兼顾的所在，是我们需要为之奋斗的下一站。
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钱进
希尔顿酒店集团大中华区及蒙古总裁当前市场环境下，旅游消费及酒店住宿行业消费需求的持续升级，伴随着文化和旅游产业的进一步融合，一批有内容、有IP、有服务的旅游类目的地型产品诞生，并持续拉动旅游及酒店行业的的市场发展与崭新趋势。
未来酒店业的第一个变化趋势是品牌系统化。目前国内只有20%的连锁品牌酒店，而在美国，有70%的酒店都是连锁经营的，形式包括管理、加盟或者是第三方。未来将有更多的酒店加入到国内或者国际的品牌系统里面。
其次是品牌原创性。如何将中国元素，中国的历史文化带入更多的酒店原创品牌中，这也是整个行业所遇到的良好机会。未来，相信原创酒店的品牌发展势头将会非常迅猛。
任何产品都有其周期性，而消费者需求也存在一个周期性。未来酒店投资的趋势将主要根据消费者需求的周期性进行投资，而不是以房地产来带动。
越来越多的消费者在旅行中宁愿把钱花在他们的体验，数字化和移动化产品的不断创新应用在消费者旅行中起了很大的作用。消费者也已经开始关注个人行为对于社会、社区的影响。
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刘晨军
温德姆酒店集团大中华区总裁互联网时代下，在线短租平台这类新的业态模式逐渐兴起，并成为人们出游、差旅的选择之一。这些新业态丰富了整个住宿市场，与其说是对传统酒店行业的挑战，不如把它看作是非标产品对标准产品经营者的提示，提示经营者要关注年轻一代消费者在新的体验感、社交化、归属感方面的强烈需求。
我们需要做的是在标准化里打造多元化，在多元化里寻求个性化，开拓出一条具有全球视野和个性化体验的创新之路。
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侯峰
开元酒店集团执行总裁兼开元曼居酒店管理公司总裁最大的挑战在于如何维持目前的市场份额和公司的盈利水平，以及如何吸引和留住人才。目前旅游行业像其他各行各业一样，面临着如何在成本不断快速上升的过程中保持盈利水平，大的经济环境使得营收的上升变得更加困难，而成本费用特别是人力成本的快速上升使旅游行业中的许多企业，特别是劳动密集型的酒店行业困难重重，不同行业之间的竞争也使酒店行业变成了一个流失率非常高的行业。
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罗军
斯维登集团董事长、途家联合创始人兼CEO旅游消费多元化趋势凸显，催生旅游细分市场诞生新机会；同时，消费者对于品牌品质的期待与要求也随之增加。未来，标准化、品牌化将成为消费者选择的重要因素，企业方必须以用户为核心，不断优化改进产品与服务，提升品牌差异化与品牌竞争力。
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陈驰
小猪联合创始人兼首席执行官2019年，消费升级仍将是中国旅游业面临的主要机遇，而另一方面，新技术与新用户场景的融合将是中国旅游业面临的挑战。
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谢时锋
融创文化旅游集团副总裁2019年，中国旅游业，从大趋势来看，大概率是总体向上的。需要从两个角度来看整体的旅游业，一个是旅游投资业务，一个是旅游消费业务。
整体的宏观经济以及流动性差的大环境下，我们预计2019年依然是旅游投资并购业务的大年，市场会继续出现资本介入，并购一些有潜质的物业，包括酒店、景区等。并且， 2019年会有更多的境外资本进入中国，尤其是一线和强二线的并购机会会增多。
在旅游消费业务层面，商业差旅活动不会减少，反而会有更多的差旅消费、商务会展，整体的商务活动的活力会继续。而个人和家庭旅游，短途旅游的增幅会超过长线旅游，也或将迎来新一轮的爆发。
同时，很多地方也面临严峻的挑战，比如旅游产品的出现品质问题、大牌品牌走下神坛、人工和原材料成本上涨等，传统服务业运营模式会有更多的挑战。
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吴红
上海春秋旅行社有限公司总经理文旅部对旅游市场的监管和整治力度将加大，违法成本越来越高，会驱逐一批劣质企业，对注重诚信的企业来说是利好。
竞争的加剧，在专业人才争夺方面表现得尤为明显，在旅行社低利润的当下，如何通过深入人心的企业文化、发展愿景吸引、聚拢人才队伍，是各大旅行社面临的共同难题。
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冯克铭
Travelport 亚洲区董事总经理中国旅游业是一个茁壮成长且充满活力的市场，而且竞争异常激烈。但在2019年，我们预期经济和政治格局的变化会带来一些压力，经济增长将趋于稳定，消费增长的放缓可能会减少旅游需求，而消费者对“物有所值”的要求也会更高。
除了提供优质服务、丰富选择和差异化产品，旅游企业也需要有效控制成本，并且更努力赢得消费者。
此外，许多中国旅游企业扩展到邻近甚至遥远的市场，这些市场的可能竞争较小、市场机会较多，这有助于企业分散风险，获得扩大营收的机会，基于已有的业务体系来满足新市场的需求。
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林小俊
众荟信息CEO机遇：无论消费者的需求如何变化，旅游企业对成本、效率、体验的升级都应该是永恒不变的主题，拥抱新技术，以养成能够满足代际消费变化所需的进化能力，将成为自身脱颖而出的机遇。
挑战：一是在经济下行的环境下，中小型旅游企业压力加大，粗放式的供给增长将使压力加剧；二是面临数据转型的驱动，越来越多旅游企业重视数据资源，但如何用数据服务企业，仍需能力提升和应用创新；三是整个行业的开放状态仍然不够，导致数据融合程度较低，旅游企业如何进一步开放共享，也需要思考和摸索。
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于章涛
好巧网CEO从旅游业中的酒店单品类市场来看，行业存量市场的同类竞争日益激烈。不管是国内还是国际，都会面临同行并购、竞争的价格战和品牌知名度等问题。就市场竞争而言，全球酒店B端行业都将面临，资源、技术、分销、服务等问题的不断优化与创新。但就整个行业来讲，我觉得，B端需要在效率与产品层面突破，在获取优势低价的资源和产品、降低流程和人员成本、获客成本等方面，给旅行社行业提供解决方案，让旅行社回归服务本业。
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杨辰韵
创略科技总裁从长远来看，旅游渐渐变成一个内容产品，和它竞争的是越来越发达的娱乐内容产业，假期选择出门游玩、还是看直播里的人出门游玩，越来越多的娱乐选择，让用户身临其境的科技，这些都让人更愿意宅在家里，我认为旅游行业最大的挑战并不是当下，而是未来如何让旅游这个内容更具备吸引力，更能激发用户的共鸣。
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孙洁
携程旅行网CEO回归本质，旅游业始终是一门需要精耕细作的现代服务业。但对很多从业者来说，要克服急功近利的心态，稳扎稳打地做好服务，不失为一项挑战。
我们肩负着“让旅行更幸福，让世界更和平”的使命感，始终坚持“以客户为中心”的核心价值观，也在为全球化构筑新的基石。我们有信心凭借在旅游行业稳固的根基，在全球范围内迎接新的机遇与挑战。
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郭庆
美团副总裁、美团酒店总经理、美团境内度假总经理在行业增速发生变化的时候，必须回归初心、回归到“以客户为中心”的思考模式，拿“用户满意”作为唯一的一把尺子，才能够迎接新机遇、面对新挑战。
我们必须思考：消费者最本质的需求是什么、怎样满足。酒店旅游行业的“供给侧数字化”，通过科技创新与实体经济的深度融合，重塑酒店旅游行业中的关键体验、关键服务，帮助商户提升效率的同时，也以互联网的方式进一步完善了用户体验。
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陈罡
马蜂窝旅游网联合创始人、CEO2019年将是旅游行业发展的关键一年，个性化服务崛起，数据驱动胜出。苦练内功、稳抓机遇、打造新产品、完善新服务，将是旅游业的核心议题与努力方向。我们将以更开放的姿态，与全行业共享新旅游时代红利。
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肖异
穷游网创始人兼CEO机遇：旅行越来越被人们认为是生活必不可少的一部分。是提升生活品质的重要表现。随着国内高铁的普及，以及出境游门槛（费用/签证政策）进一步降低，必将给国内游、周边游、高铁游以及出境游带来巨大机遇。
挑战：经济下行、人民币汇率走低、中美贸易战、少数行业巨头对资源的垄断、恶意价格战等都可能会给旅游业带来不小挑战。
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周卓瓴
洲际酒店集团大中华区首席执行官谈到机遇，我们看到了中国酒店市场和业主的逐渐成熟，对酒店管理模式需求更趋多样。至于挑战，我们看到了宾客日益多样化、个性化的需求。我们有信心更好地满足宾客多元化的需求。
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吴子㭎
万豪国际集团大中华区销售及市场营销副总裁千禧一代和Z世代组成的年轻一代正逐渐成为市场主流，无论是在酒店内的体验还是在目的地的体验，他们都希望能够突破常规，收获更多有趣的创意和灵感。而在同一个品牌类别中，市场的分层以及不同客户群体的划分也越来越明显。
此外，作为千禧一代的地球公民，年轻人注重环保和可持续发展的意识非常强如何为他们提出负责任的旅行，帮助他们成为低消耗的绿色旅行者，便至关重要。
同时，女性旅行者对当下的旅游业有着日益增强的决策影响力，越来越成为旅行的主导决策者。她们非常注重酒店的安全性、看重SPA等服务设备，对餐饮也会有特殊的需求，而这些相关的服务和体验也是我们接下来需要努力的方向。
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杨昌乐
途家网COO在内需启动、消费升级和国民收入提高的背景下，中国旅游正在步入黄金发展期，2019年旅游住宿业也会迎来崭新的发展期。
综合来看，随着国内宏观经济稳步回升，由此带动的商务市场活动会增多，商务旅行市场将会前景广阔。加上节假日影响，交通网络和住宿服务质量的持续改善，满足家庭出游、度假休闲、携宠出行的旅游民宿将会迎来新的增长点。
目前，我国自然资源和人文资源还没有完全开发，游客对旅游目的地的空气质量、公共服务、商业接待体系等旅游环境满意度不高，这都是未来迫切需要解决的问题与挑战。
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谭浩凌
国旅运通全球商务旅行副总裁及总经理从商业底层逻辑来讲，商旅实际上是用差旅成本和时间成本去换取企业自身发展的经济活动。中国经济仍然处于高速发展阶段，新思想新技术不断涌入。在“深入内地，走向全球”的新时代商业趋势下，在新业务所覆盖的地理区域内，差旅经理们需要确保公司的商旅方案和相应政策能充分满足企业与商旅人士的各种需求。
对差旅管理公司而言，如何与时共进，快速掌握新知识，提高产品与市场的匹配程度、面对新问题推出新解决方案，提供全球服务网点覆盖，透明及时的数据整合以及紧急事件处理能力等，都将会是新的关注点。
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何勇
华远国旅集团总裁机遇：中国已多年保持全球第一大出境旅游客源国，从增长率来看，出境游也超国内游。
此外，明年的经济形势目前看尚未明朗，局部目的地供求关系不均衡，用户需求复杂，细分场景增多，服务链条较长。这些都是我们面临的挑战。
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王旭光
海昌海洋公园控股有限公司行政总裁海洋公园细分市场的准入及运营壁垒更高，需要打造产品服务差异化。
需要不断创新：预判需求端趋势，研发、布局更丰富多元产品，拓展更广阔消费市场。同时，积极推进外展合作，实现规模扩张。
市场大浪淘沙之后，关注整合收购、并购机会。
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Gino Andreetta
Club Med 大中华区首席执行官今天我们遇到的最大的挑战之一就是数字化。 消费者行为发生了变化，我们从“上网浏览” 转变成为“在线生活”。 移动设备不仅仅是我们手头的技术设备，而演变成人类和消费者的行为。 而对于Club Med来说，这也意味着机会变得更大。
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Kevin King
石基信息首席运营官从技术发展的角度来说，我认为数字化转型将为行业带来巨大的机遇和挑战。在这一过程中，技术将扮演极其重要的角色。无论是物联网技术，还是区块链，或是人工智能，需要找到适合的落地场景，并进一步强化应用和商业化进程。从企业自身来说，需要做好迎接数字化转型的准备，这或许是弯道超车的好机会，但确实需要我们能够稳扎稳打，去迎接转型过程中可能发生的任何挑战。
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何涛
德比软件副总裁兼中国事业部总经理受贸易战及汇率波动影响，2019年中国旅游业最大的挑战来自于出境游。股市、汇市的波动以及出口贸易下降带来的影响，将直接影响到出境消费者的钱袋子，收入的不确定性将导致消费力的整体下降，这是中国旅游业面临的最大挑战和冲击。同时，外资旅行社也有可能加入到出境游市场的竞争中。
挑战一直存在，机遇也会相对存在。首先出境游可能更加呈现理性消费，品质出行将被重新提至正轨，有助于市场从量变转向质变，自由行、品质出行将会弥补部分市场空间。而国内旅游一直呈现较好的势头，国内旅游及周边短途旅游将依然方兴未艾。
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张桐
国双联席总裁助理随着我国经济持续快速增长和人们消费观念不断变化，消费升级已是大势所趋，游客对于旅游深度、个性化、品质等需求逐步提高，全域旅游、大众旅游、体验旅游、定制游、多元跨界融合等成为行业关注热点，前景可期。
但整体来看，我国旅游产品同质化严重；而且季节性明显，扎堆出游导致的供需矛盾短期内难以改善，满足旅客个性化需求更是难上加难；加之宏观经济发展的不确定性，2019年中国旅游行业仍将面临不小的压力与挑战。
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吴维略
道旅科技CEO2019年旅游业主要面临国内经济下行带来的挑战，该影响将在2019年逐步呈现。
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李斌
租租车创始人笼统、标准化、同质化的旅行早已成为过去式，新一代旅行者更倾向于有人或有工具能够帮助他们根据个人偏好和实际情况，精准推荐出游行程，如何满足旅行者的个性化需求成为所有旅游从业者需面对的机遇和挑战。
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孟雷
皇包车创始人2019年面临的挑战还是非常严峻的，受大的宏观环境影响，消费者会更谨慎理性地花钱，出行的次数大概率会降低。但是对于一些性价比高的短途目的地，对于一些一次出行可以满足多种需求的目的地，会是不错的机会，高品质的国内出游需求也预计会有不错的增长。
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魏丽豪
KLOOK客路旅行首席营收官在非标准化的产品开发中，体验质感与价格是用户最在意的两个维度。面向中国出境旅行者，目的地活动正面临着两极分化的趋势——高质感活动的机构更多切入定制游市场，本地运营商则因为竞争压力不断压缩成本，高性价比产品反而成为了断层。作为OTA平台，如何平衡价格和质感将成为抓住中国旅行新主力的挑战。
此外，出境自由行仍然处于高速增长的阶段，相比之下，中国的入境自由行发展则相对缓慢。入境游要满足多国旅客的需求，包括语言适配、更国际化的产品库、对境外用户的精准营销洞察等，比单一市场出境游难度更高。入境游的市场空间巨大，但目前暂时缺少担当桥梁作用的OTA，这块市场存在机会。
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王萍
公主邮轮中国区副总裁兼总经理经过前十年的高速发展，中国邮轮市场增速变缓，步入了短暂的调整期。除了通过目的地岸上观光和船上特色项目提升客户体验外，如何让邮轮市场往更健康持久的方向发展，提升宾客复购率，将原先一次性“尝鲜”式乘坐邮轮的中国宾客转变成休闲度假型的客人是一大趋势，也是挑战。
此外，针对海外航线产品市场渗透率低，代理渠道有限的挑战，我们将进一步与广大旅行社伙伴们加强深度合作，完善现有销售模式，探索新的销售模式等。
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黄瑞玲
MSC地中海邮轮大中华区总裁机遇有很多。中国出境游人数持续增长，而邮轮的市场渗透率较低，这也意味着市场机会。纵观整个邮轮市场，2019年供应量将有所下调，各大邮轮公司着力于提升品质，打造差异化产品，会让宾客有更多高品质邮轮度假选择。
在挑战方面，中国市场对邮轮的整体认知较低，加之分销渠道有限，造成中国邮轮旅游的教育成本高，普及过程漫长。我们期待更多的旅行社加入售卖邮轮产品的行列，也呼吁业界共同努力推广邮轮旅游。
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向宇澄
诺唯真游轮控股有限公司中国区董事总经理世界经济环境下行，中美贸易面对挑战，2019年的经济形势已经可以预见，此时反而高端出行是个机遇，我们在高端产品定制上，为了让更多消费者完成环球梦想，通过开拓更为优化的销售渠道，与多方携手共进。
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2018年是文化和旅游大融合开启的一年，您认为未来最值得期待的趋势或变化将是什么？
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哪些新的营销渠道、用户需求、技术创新或商业模式将在2019年对旅游业带来重大影响？
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